中國高鐵最大跨度連續(xù)梁拱橋成功合龍
隨著最后一段兩米長、重達1噸的鋼拱梁焊接完成,中國高速鐵路最大跨度連續(xù)梁拱橋--廣深港客運專線騮崗涌大橋12日順利合龍。它標志著中國自行設計、施工的大跨度連續(xù)梁拱組合結構施工達到國際先進水平。
由中國鐵建十四局集團承建的騮崗涌大橋,是廣深港客運專線重點控制工程。位于廣州市番禺區(qū)境內(nèi),全長313.65米。受到橋下通航凈空和橋上高速鐵路軌面標高的限制,160米的主跨采用預應力混凝土連續(xù)梁與鋼管拱組合結構。預應力混凝土連續(xù)梁拱橋,是梁和拱的結合體,具有整體剛度大、動力穩(wěn)定性好等優(yōu)點。在目前中國時速350公里高速鐵路橋梁建設中還是首次應用。
中國鐵建十四局集團副總經(jīng)理、廣深港指揮部指揮長周長進介紹說,鋼管拱合龍后,通過鋼管拱上的15組雙吊桿與預應力混凝土連續(xù)梁的連接,使該橋整體結構剛度加強,從而滿足了時速350公里高速鐵路高平順性的要求,保證了高速列車的安全通行。
廣深港鐵路客運專線全長145公里,設計時速350公里,它是北京至香港高速鐵路的重要組成部分,也是中國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的組成部分,廣深段預計今年年底建成通車。通車后,從廣州到深圳僅需20分鐘。
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