京滬高鐵:跨京九連續(xù)梁順利澆注合龍

　　1月17日凌晨2時30分，京滬高鐵重點控制性工程之一--跨京九連續(xù)梁順利合龍，為下一步的無砟軌道施工創(chuàng)造了條件。

　　跨京九連續(xù)箱梁位于北京特大橋的D219#-D222#墩，其孔跨布置為（60+100+60）米，是中國鐵建十七局集團京滬高鐵一標段跨度最大的懸澆連續(xù)箱梁，梁下是列車日夜穿梭的京九大動脈。

　　為了保證京九營運線的行車安全，承擔施工任務的十七局集團六公司采取了雙重防護。一是委托設計院設計防護棚；二是采用全封閉掛藍防護，防止高空施工小型物件及混凝土殘渣墜落，確保作業(yè)人員和既有線的行車安全。

　　施工中，他們按照測量放樣的控制點進行拉線，按照設計圖紙要求用筆記下鋼筋的平面位置，確保鋼筋綁扎位置的準確和規(guī)范性。此外，通過施工監(jiān)測的成果對理論值和現(xiàn)場誤差進行分析、預測，再對下一階段的立模標高進行調(diào)整，以此確保橋面線型良好。

　　為了保證每個節(jié)點工期的順利實現(xiàn)，京滬二工區(qū)積極響應局指的號召，精心安排各道工序的銜接和轉(zhuǎn)換，大力開展勞動競賽，搶晴天、戰(zhàn)雪天，緊抓節(jié)點工期不放松，確保了京滬高鐵跨京九連續(xù)梁的安全合龍。