從BICES 2009看中國混凝土機械進步

　　盡管在第十屆BICES展會上展出泵車的企業(yè)只有五家，但三一重工與中聯(lián)重科在泵車制造技術(shù)與應(yīng)用技術(shù)方面的進步，已將中國本土泵車制造水平推向了一個新的高度，而BICES則成為這兩家混凝土機械行業(yè)寡頭比拼的秀場。

　　從參展泵車的臂架長度組合來看，長臂架泵車仍然代表著當(dāng)今泵車采購的主流方向，而將長臂架泵車臂架進行優(yōu)化設(shè)計，從而將50米級別臂架安裝在4橋底盤上，40米級別臂架安裝在3橋底盤上，已經(jīng)成為三一重工、中聯(lián)重科長臂架泵車降低銷售價格的主要手段。三一重工展示的52米、56米泵車均配置了ISUZU CYH51Y 4橋底盤，46米泵車配置了ISUZU CYZ51Q 3橋底盤；中聯(lián)重科將56米泵車配置在BENZ 4141K 4橋底盤上，而將47米車配置在BENZ 3341 3橋底盤上。

　　三一泵車的精細化制造水平得到了充分的展示

　　底盤軸橋數(shù)量的減少，意味著需要更輕量化的臂架設(shè)計與更加緊湊的上裝結(jié)構(gòu)，這無疑加大了設(shè)計與加工制造的難度，但確實是提升了長臂架泵車進出工地的便利性，為長臂架泵車更廣泛的應(yīng)用創(chuàng)造了條件。

　　制造商為滿足用戶提升經(jīng)濟效益、降低使用成本的需求，專門配置了大排量泵送技術(shù)。三一重工在46米以上級別泵車，輸送缸缸徑和行程為260*2000（2200）mm,通過低壓泵送每分鐘26次或者24.5次的理論泵送次數(shù)，實現(xiàn)了170 m3/h（低壓）的理論泵送排量。中聯(lián)重科在CIFA K58L長臂架泵車上配置了170m3/h的泵送排量，在50米臂架級別泵車上配置了150m3/h的泵送排量。

　　長臂架泵車的大量應(yīng)用加大了臂架展開、收復(fù)的操作難度，中聯(lián)重科在CIFA K58L以及中聯(lián)重科56米泵車上均設(shè)計配置了6節(jié)RZ折疊型式的臂架，大幅提高了臂架末端的有效布料高度，為用戶更加充分地發(fā)揮長臂架泵車優(yōu)勢創(chuàng)造了條件。

　　中聯(lián)重科6節(jié)臂RZ折疊臂架大放異彩，成為展會上混凝土機械的最大亮點

　　中聯(lián)重科56米6節(jié)臂泵車與傳統(tǒng)的5節(jié)臂泵車相比，在最后一節(jié)臂水平的狀態(tài)下，最大有效布料高度高達51.5米，超過5節(jié)臂的最大有效布料高度43.8米，優(yōu)勢明顯！這也成為此次展會展出泵車中，最具創(chuàng)意、最具亮點的一項設(shè)計。據(jù)悉，6節(jié)臂泵車將大量應(yīng)用在中聯(lián)重科50米臂架以上級別泵車上。

　　長臂架泵車應(yīng)用過程中，遇到的一項瓶頸就是支腿面積占用過大，在支腿沒有完全打開或者地面坍陷的情況下，容易出現(xiàn)泵車側(cè)傾，甚至傾翻。防傾翻安全控制技術(shù)是防止泵車誤操作以及地面出現(xiàn)坍陷等特殊情況，提前報警的一項專用技術(shù)。可以自動檢測泵車水平角度異常變化、預(yù)警并限制臂架旋轉(zhuǎn)；同時，在支腿沒有完全打開時，根據(jù)中心變化自動控制臂架的旋轉(zhuǎn)范圍。

　　從三一重工以及中聯(lián)重科改型升級泵車配置上看，這種安全控制技術(shù)已經(jīng)都可以看到，但是否能夠真正對泵車使用的傾翻事故起到防范于未然的作用，還需要實際進行考核。另外，泵送操作工人流動頻繁，對高端技術(shù)應(yīng)用掌握不夠嫻熟，也是妨礙這項技術(shù)進行推廣的主要原因。

　　另外，自動舒緩防堵管技術(shù)（TPS），單側(cè)支撐技術(shù)，智能臂架控制技術(shù)，遠程監(jiān)控管理系統(tǒng)及故障診斷系統(tǒng)等等智能化設(shè)計制造技術(shù)，以前往往只能在Putzmeister泵車或Schwing泵車上看到，如今也列入了中聯(lián)重科與三一重工泵車的產(chǎn)品資料中。在國外的展會中，三一重工曾經(jīng)展示過智能臂架控制技術(shù)，如今，這項技術(shù)已經(jīng)可以拿到國內(nèi)進行宣傳了。這在另一方面也說明了國內(nèi)泵車應(yīng)用水平的進步。另外，為賦予泵車更多的產(chǎn)品附加值，并不斷追求差異化競爭，制造商將泵車開發(fā)研制技術(shù)發(fā)揮至極致的決心也一目了然。

　　從泵車精細化制造水平方面看，三一重工無疑在整個展場的泵車中拔得頭籌。在很多細節(jié)上，三一重工泵車的升級換代設(shè)計也彰顯了國內(nèi)銷量第一的扎實功底。

　　另外，山推楚天37米與48米泵車和全系列混凝土機械首次亮相，“楚天”品牌在山推的運作下，重新進入主流混凝土機械市場競爭行列。山推在工程機械領(lǐng)域的雄厚實力為“楚天”品牌賦予了新的內(nèi)涵。

　　注釋：圖1 三一泵車的精細化制造水平得到了充分的展示

　　圖2 以中聯(lián)CIFA K58L為主力的中聯(lián)泵車陣營

　　圖3 山推楚天的全套混凝土機械產(chǎn)品

　　圖4 海華建的廣汽日野底盤攪拌車首度亮相，得到了客戶的高度關(guān)注

　　圖5 三一攪拌車配置了SANY底盤、各項裝備堪稱豪華

　　圖6 三一的攪拌站控制系統(tǒng)將顯示器與控制臺進行了一體化設(shè)計，掀開控制臺之后，即可以進行簡單的維修操作

　　混凝土攪拌車一直以來是低利潤率產(chǎn)品，每臺車5,000~20,000元的毛利潤，甚至無法維持基本的管理費用與財務(wù)費用。因此，主要制造商紛紛將混凝土攪拌車擴大銷量作為獲取利潤的主要渠道。而此次參展的上海華建新款攪拌車與三一重工自主底盤攪拌車則對這種傳統(tǒng)的理念提出了挑戰(zhàn)。

　　上海華建09新款6×4廣汽日野底盤10立方攪拌車采用廣汽日野的352馬力底盤，上海日野的直列六缸發(fā)動機。攪拌筒則是上海華建一直引以為豪的特種制造技術(shù)的產(chǎn)物。這是上海華建廣汽日野底盤攪拌車的首次亮相，該底盤彌補了原裝進口底盤與國內(nèi)自主品牌底盤之間的市場空缺。

　　三一重工的產(chǎn)品外觀評審小組每天都為幾款產(chǎn)品打分，主要是外觀質(zhì)量。圖為正在瀝青水泥砂漿車打分。

　　三一重工配置上海日野發(fā)動機的三一底盤攪拌車，則成為三一重工混凝土攪拌車在2009年取得市場銷量第二，并期待在2010年勇奪銷量第一的重磅武器。該車堪稱混凝土攪拌車中的豪華配置經(jīng)典，不僅在駕駛室內(nèi)飾增加了許多人性化裝備，還標配了全鋼子午線輪胎，鋁合金油箱及儲氣罐。全浮式懸置駕駛室以及多項選裝功能也極大豐富了攪拌車的性能與配置。

　　這兩款攪拌車價格都在50萬元以上，價格區(qū)間在原裝進口底盤與國產(chǎn)自主底盤攪拌車之間，豐富了用戶的選擇范圍，也為制造商在攪拌車制造領(lǐng)域開展差異化競爭創(chuàng)造了條件。

作者:王剛