京滬高速鐵路全線試驗(yàn)段底座板施工正式展開

　　11月2日上午，在陣陣的鞭炮聲中，京滬項(xiàng)目第一段底座板在中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)七公司管段成功澆筑，這標(biāo)志著京滬高速鐵路全線試驗(yàn)段底座板施工正式展開。蚌埠指揮部、鐵三院、鐵四院、德國博格公司、監(jiān)理組等領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場觀摩指導(dǎo)工作，對京滬高鐵全線首次進(jìn)行的底座板施工給予了高度評價(jià)。

　　七公司京滬項(xiàng)目擔(dān)負(fù)著淮河特大橋線上19.43公里的橋面系和軌道板鋪裝工程的施工任務(wù)。工程戰(zhàn)線長，施工難度大，技術(shù)精度高。為確保無砟軌道試驗(yàn)段工作順利開展，項(xiàng)目部組成了無砟軌道施工攻關(guān)小組，多次召開專題會議，結(jié)合京津城際軌道工程底座板混凝土施工經(jīng)驗(yàn)，針對底座板施工工藝復(fù)雜、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)新、質(zhì)量要求嚴(yán)等特點(diǎn)，不斷優(yōu)化施工方案，細(xì)化施工組織，認(rèn)真做好經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，攻破了一個(gè)個(gè)技術(shù)難題。項(xiàng)目部對部屬各施工班組的全體技術(shù)員進(jìn)行了為期15天的專項(xiàng)培訓(xùn)，讓參建人員都能掌握底座板混凝土的坡度控制，混凝土爛根、氣泡及拉毛等質(zhì)量控制方法，切實(shí)解決施工中存在的技術(shù)難點(diǎn)。此次底座板施工，在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的精心組織安排下，確保了鋼筋鋪設(shè)、模板安裝、混凝土澆筑、混凝土振搗、板面整平及拉毛等環(huán)節(jié)步步到位，受到了現(xiàn)場觀摩領(lǐng)導(dǎo)的一致好評 。

　　自今年7月份正式開始試鋪試驗(yàn)工作以來，該項(xiàng)目不斷優(yōu)化整合資源，加大人員、機(jī)械設(shè)備及資金的投入，保證了施工的安全有序進(jìn)行。精細(xì)管理，狠抓每一道工序，規(guī)范每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，確保工程質(zhì)量達(dá)到“創(chuàng)優(yōu)”標(biāo)準(zhǔn)。在近日舉行的“大干100天勞動競賽”中，該項(xiàng)目多次獲得勞動競賽第一名的好成績。京滬高鐵全線第一段底座板的成功澆筑，為該項(xiàng)目軌道板鋪裝工程施工打開了一個(gè)良好局面，也為下步軌道板鋪設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。