中鐵十七局廣深港客專900噸預(yù)制箱梁生產(chǎn)任務(wù)全面告捷

　　10月29日, 位于深圳的廣深港客專寶安梁場生產(chǎn)區(qū)內(nèi)，旌旗招展，機械轟鳴，喜慶的鞭炮聲響徹云霄，最后一榀重達(dá)900噸的預(yù)制箱梁成功澆筑完成，標(biāo)志著由中國鐵建中鐵十七局集團(tuán)六公司擔(dān)負(fù)施工的廣深港客專箱梁預(yù)制任務(wù)已經(jīng)全面告捷。

　　廣深港客專是在建的武廣客專的延伸，是連接內(nèi)地與香港交通的紐帶，也是2010年廣州亞運會工程。ZH-2標(biāo)全線長52.916公里，共有大、中、小橋梁32座，除部分橋梁在跨路施工段設(shè)計為移動模架及懸灌梁施工外，總數(shù)量為469榀的32米及24米后張法預(yù)應(yīng)力箱梁，全部由六公司寶安梁場擔(dān)負(fù)生產(chǎn)，其中往廣州方向需通過隧道內(nèi)運架的切冀梁有317榀。寶安梁場以其箱梁自重大，施工工藝復(fù)雜，技術(shù)含量高被列為整個標(biāo)段的重難點及控制性工程。

　　該項目一進(jìn)場，就以“高起點進(jìn)入、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高速度決戰(zhàn)、高質(zhì)量取勝”為原則，以“攻堅克難、爭先創(chuàng)優(yōu)，全面完成施工任務(wù)”為目標(biāo)，在項目經(jīng)理黃天照的帶領(lǐng)下，定期組織技術(shù)班干部召開技術(shù)研討會，認(rèn)真學(xué)習(xí)制梁工藝、解決施工過程中出現(xiàn)的難題；開展形式多樣的勞動競賽、技術(shù)比武，在生產(chǎn)一線掀起施工熱潮。2006年底進(jìn)場后，建設(shè)者們克服了外圍環(huán)境復(fù)雜，施工干擾大、征遷工作舉步惟艱的重重阻力，完成了梁場土建工作，2007年11月3日完成廣深港全線首榀箱梁預(yù)制，2008年7月順利通過鐵道部生產(chǎn)許可證認(rèn)證， 2009年5月起，在標(biāo)段征遷工作取得重大突破后，梁場生產(chǎn)駛?cè)肓丝燔嚨?，建設(shè)者們夜以繼日投入生產(chǎn)，平均每天生產(chǎn)箱梁2～3榀，為全面完成廣深港施工任務(wù)提供了堅實保障。

　　寶安梁場以其過硬的質(zhì)量、安全規(guī)范的施工在歷次的檢查評比中名列前茅，受到上級領(lǐng)導(dǎo)、各界同行和外監(jiān)的一致好評，被業(yè)主列為全線的亮點工程，為六公司在大型梁場建設(shè)方面創(chuàng)立了金色品牌、積累了寶貴經(jīng)驗，培養(yǎng)了優(yōu)秀人才。

　　鐵道部副部長盧春房在視察寶安梁場時，特別對切翼梁的制、運、架工藝寄予關(guān)注，鼓勵施工單位不能退縮，要迎難而上，展鐵兵雄風(fēng)。該梁場的建設(shè)者們用實際行動和汗水交出了一份圓滿的答卷。