青島:即海跨海大橋棧橋貫通 目前地下樁已灌注111棵
目前，即墨至海陽跨海大橋地下樁灌注111棵，從10月起將開始箱梁安裝施工。記者10月2日采訪了解到，施工棧橋已建好，沿施工棧橋從即墨栲栳島到海陽鴨島僅4分鐘的車程。目前，即?？绾４髽蛞讶€開工建設，2011年建成通車，屆時從青島到海陽將由現(xiàn)在的1.5小時縮短至40分鐘。
海底硬巖層影響施工
據(jù)介紹，即?？绾４髽蛞殉煽椎牡叵聵稛o法灌注而處于等待狀態(tài)，致使主橋樁基施工進度滯后。同時，根據(jù)現(xiàn)場施工情況分析，由于該處巖石較硬，對鉆機損壞較大，施工進展緩慢。“我們采用麻鋼代替道軌鋼，有一定效果，但由于巖層堅硬，效果不是很明顯?！?/FONT>
據(jù)介紹，大橋所經(jīng)區(qū)域處于膠東半島南部剝蝕丘陵巖石海岸地帶，為丁字河入海口，多安山巖、玄武巖和安山質凝灰?guī)r等，地質較硬。同時，由于地質條件等原因鉆孔易發(fā)生傾斜，部分樁基采取填筑后重新鉆進的措施來保證成樁質量，樁基施工進度也為此受到影響。
主橋橋塔總高88.7米
據(jù)介紹，大橋全長3291.6米，包括即墨側引橋橋臺、南側引橋、主橋、北側引橋及海陽側引橋橋臺。其中，主橋橋面以上塔高約60.8米，呈倒V形；橋面以下塔高為27.9米，呈V形，橋塔總高度 88.7米。
同時，主橋塔柱采用箱形斷面，在承臺頂面以上3米范圍內設置實心段，以使塔壁能抵抗船舶的撞擊。橋塔采用群樁基礎，由15棵2.5米鉆孔灌注樁組成，按嵌巖樁設計，而承臺采用高樁承臺，為混凝土矩形實體構造，平面尺寸為24.9米×14.7米，厚度為5米。
10月2日，記者從承建即海跨海大橋建設項目的山東路橋集團了解到，截止到9月底，他們已完成地下樁灌注111棵。
根據(jù)今年下半年施工計劃安排，10月份大橋將開始進行箱梁施工 ，目前箱梁模板正在進行加工 ，箱梁施工所需的鋼筋已經(jīng)進場 ，而鋼絞線和錨具也已定好廠家，保證箱梁按進度計劃施工。
施工棧橋比大橋短
“即墨至海陽跨海大橋施工棧橋已建好。”技術人員介紹，該棧橋是為主橋的施工而建設的，長度 1571米，車程僅4分鐘，而跨海大橋總長3290米，對于長度的差異，技術人員解釋說是棧橋的兩端采取填海建路的方式，這使棧橋的長度大大縮短。
據(jù)介紹，即?？绾４髽蚪ㄔO工程，包括陸地和海上作業(yè)，施工作業(yè)面多，難度系數(shù)大，而海上棧橋是海上作業(yè)開始的前提，用于大橋建設機械作業(yè)、材料運輸?shù)?，原理跟青島海灣大橋一樣。目前，大橋建設分南北兩個作業(yè)面同時展開以加快進度，計劃年內完成樁基工程。
據(jù)介紹，即墨至海陽跨海大橋設計為一級公路，設計速度為80公里/小時，為雙向四車道，行車道寬度為3.75米，其中引橋寬24.5米，主橋全寬26.9米(含錨索區(qū))，而設計最高通航水位為3.3米，工程總投資5億元，將于2011年竣工。
青島市交通部門相關負責人表示，目前從青島至海陽需要先走青銀高速，經(jīng)威烏高速到達海陽，全程需要 1.5小時以上。即?？绾４髽蛲ㄜ嚭螅瑥那鄭u到海陽的車程將大大縮短。
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