江蘇:泰州長江大橋中塔成功合攏

　　15日下午1時許，泰州長江大橋北塔建設(shè)工地，一個幾乎與籃球場一樣大的鋼結(jié)構(gòu)“龐然大物”，被平穩(wěn)、精準地安放到位，大橋中塔首次合攏成“門”字形，建設(shè)單位稱之為“凱旋門”。

　　上午11時，提前預(yù)制好的長31.4米、重520噸的超大節(jié)段被1000噸巨型浮吊船徐徐吊起，緩緩越過中塔北側(cè)施工平臺，最后被提升到中塔正上方距江面64米的高位。雖受風(fēng)雨干擾，但在工程技術(shù)人員的指揮下，現(xiàn)場操作人員密切配合、精確定位、準確控制、及時測量并移動，兩個半小時后，成功將其安放到預(yù)設(shè)位置，牢牢嵌入塔橋兩側(cè)“人”字形節(jié)段之間。經(jīng)實地測量，橫梁吊裝到位，安裝精度控制在預(yù)定的0.2厘米以內(nèi)，達到預(yù)定目標。

　　上午9時，施工單位開始做吊裝前準備。11時起吊。下午1時以后，江面水流平緩時段，實施最后安放施工。其間，海事部門對附近水域通行船舶進行疏導(dǎo)，提醒過往船舶減速慢行，最大限度降低通行船舶對吊裝作業(yè)的影響。

　　吊裝作業(yè)總指揮楊秀禮介紹，當天的吊裝是中塔整個結(jié)構(gòu)體系的第一次合攏，大橋中塔采用全鋼結(jié)構(gòu)，多節(jié)段吊裝。此次吊裝的下橫梁起到了承上啟下的作用，直接影響著橋梁的結(jié)構(gòu)與穩(wěn)定性，在橫梁的下放過程中，最大的難點在于橫梁與先期建成的中塔兩側(cè)“人”字結(jié)構(gòu)必須保持在4厘米之內(nèi)，就位卡槽與橫梁之間須精確就位，對吊裝作業(yè)穩(wěn)定性要求極高。

　　據(jù)了解，當天吊裝的橫梁是所有鋼塔部件中最重的一節(jié)，吊裝完成后，技術(shù)人員將用一周左右時間對橫梁進行平衡調(diào)試，該段橫梁最終將和大橋鋼塔連在一起，橫梁的上立面上將鋪設(shè)大橋橋面。在下橫梁調(diào)試安裝完畢之后，大橋中塔將開始準備D5節(jié)段的吊裝工作，這也是大橋吊裝中重量最重的一個節(jié)段。預(yù)計到今年11月，高192米的中塔將全部吊裝完成。