京滬高鐵懷洪新河懸灌梁全橋提前半月合攏

　　8月13日22時(shí)，隨著最后一車混凝土倒入最后一個(gè)合攏段中，由中鐵十五局一公司京滬高鐵項(xiàng)目部施工的懷洪新河懸灌梁全橋順利合攏，比節(jié)點(diǎn)工期提前半個(gè)多月。

　　懷洪新河懸灌梁是集團(tuán)公司京滬指揮部管段的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，也是全線的控制性節(jié)點(diǎn)工程，直接關(guān)系著全線工期及汛期安全。該懸灌梁有兩個(gè)主墩大體積承臺位于懷洪新河主河道中央水下15米，施工兼受地層中流砂和懷洪新河汛期制約，難度大，工期緊，壓力大。

　　面對困難，項(xiàng)目部全體參建員工在領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下，以空前的熱情和干勁，以無畏的勇氣和膽識，以堅(jiān)定的信念和毅力，頂住壓力，開拓創(chuàng)新，勇往直前。他們大膽采取大緩坡開挖、土袋堵砂的施工方案，取代鋼便橋、鋼板樁圍堰施工方案，攻克了大量涌水、流砂沖蝕、泥土坍塌等施工難題，大大節(jié)約了成本，加快了進(jìn)度。同時(shí)，在整個(gè)施工過程中，該項(xiàng)目部搶抓汛期前雨水少、水流量小的有利時(shí)機(jī)，集中優(yōu)勢兵力，超前謀劃，爭分奪秒，晝夜奮戰(zhàn)，打響了一場場漂亮的攻堅(jiān)戰(zhàn)。懷洪新河懸灌梁從開挖主河道承臺、墩柱施工到全橋完工，僅用了5個(gè)多月時(shí)間，比節(jié)點(diǎn)工期提前半個(gè)多月，最終獲得全勝。

　　懷洪新河懸灌梁為40+56+40m預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)梁，全長137米。該橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)單箱單室箱梁，采用懸臂法施工，共分7個(gè)節(jié)段，箱梁底寬6.7米，頂寬12.0米。