哈大雙城梁場(chǎng)完成首架任務(wù)
5月5日23點(diǎn)50分，隨著雙城制梁場(chǎng)首架方向最后一榀32米箱梁被900噸架橋機(jī)穩(wěn)穩(wěn)放至橋墩上，中交第一公路工程局一公司雙城制梁場(chǎng)首架方向172榀箱梁架設(shè)順利完成，這也使得公司雙城制梁場(chǎng)成為哈大高鐵TJ-3標(biāo)14家梁場(chǎng)中最先完成首架任務(wù)的梁場(chǎng)。
一公司雙城制梁位于黑龍江省雙城市境內(nèi)，主要承擔(dān)哈大高鐵676榀箱梁的預(yù)制和架設(shè)任務(wù)，為響應(yīng)哈大公司提出的提前一年工期的要求，針對(duì)繁重的施工壓力，梁場(chǎng)從加強(qiáng)管理入手，召開(kāi)施工動(dòng)員大會(huì)，提高認(rèn)識(shí)、認(rèn)清形勢(shì)、增強(qiáng)主動(dòng)性，項(xiàng)目通過(guò)合理調(diào)配場(chǎng)內(nèi)資源，充分調(diào)動(dòng)梁場(chǎng)所有職工和架子隊(duì)人員的勞動(dòng)積極性，以安全文明施工、質(zhì)量、進(jìn)度及成本控制為核心，不斷深化和加強(qiáng)各方面的管理，截至目前，梁場(chǎng)制架梁平均日進(jìn)度達(dá)到3.5榀，累計(jì)制梁257榀，架梁172榀。
哈大鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和鐵路“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，是京哈鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的重要組成部分，是中國(guó)自主建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。
首架方向的率先完成，為梁場(chǎng)橋面附屬工程及軌道板鋪設(shè)的施工提供了有利的保障，同時(shí)也為梁場(chǎng)順利實(shí)現(xiàn)“大干100天，確保300榀箱梁預(yù)制架設(shè)任務(wù)完”奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
一公司雙城制梁位于黑龍江省雙城市境內(nèi)，主要承擔(dān)哈大高鐵676榀箱梁的預(yù)制和架設(shè)任務(wù)，為響應(yīng)哈大公司提出的提前一年工期的要求，針對(duì)繁重的施工壓力，梁場(chǎng)從加強(qiáng)管理入手，召開(kāi)施工動(dòng)員大會(huì)，提高認(rèn)識(shí)、認(rèn)清形勢(shì)、增強(qiáng)主動(dòng)性，項(xiàng)目通過(guò)合理調(diào)配場(chǎng)內(nèi)資源，充分調(diào)動(dòng)梁場(chǎng)所有職工和架子隊(duì)人員的勞動(dòng)積極性，以安全文明施工、質(zhì)量、進(jìn)度及成本控制為核心，不斷深化和加強(qiáng)各方面的管理，截至目前，梁場(chǎng)制架梁平均日進(jìn)度達(dá)到3.5榀，累計(jì)制梁257榀，架梁172榀。
哈大鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和鐵路“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，是京哈鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的重要組成部分，是中國(guó)自主建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。
首架方向的率先完成，為梁場(chǎng)橋面附屬工程及軌道板鋪設(shè)的施工提供了有利的保障，同時(shí)也為梁場(chǎng)順利實(shí)現(xiàn)“大干100天，確保300榀箱梁預(yù)制架設(shè)任務(wù)完”奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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