陜西:鄭西客專灞河特大橋開始無砟軌道施工

2009/04/16 00:00 來源:中國路面機械網(wǎng)

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  鄭西客專灞河特大橋開始無砟軌道的鋪設(shè),這標志著新建鐵路鄭州至西安客運專線全線動工最晚的KHZQ11標段拉開最后沖刺的序幕,也向鄭西客專年底通車的目標再次邁出關(guān)鍵的一步。
 
  鄭西客專灞河特大橋全長26.6公里,由中國鐵建中鐵十七局集團二公司施工,是鄭西客專KHZQ11標的控制性工程,也是全線的重點工程之一。鄭西客專KHZQ11標,全長58公里,由中國鐵建中鐵十七局集團承建。
 
  為了確保鄭西客專無砟軌道施工順利進行,在2008年7月份,該公司副董事長、鄭西項目經(jīng)理郝軍超前謀劃,在鄭西客專集團公司指揮部和公司本級的大力支持下,投入上千萬元,組建了集團公司首個旭普林無砟軌道施工隊,支援兄弟單位施工,積累施工經(jīng)驗,培養(yǎng)優(yōu)秀的技術(shù)和操作人員,為施工做好技術(shù)和人力儲備。
 
  旭普林無砟軌道,是我國首次引進的德國鐵路施工技術(shù),具有工藝新、質(zhì)量精度高,軌道平順性、耐久性較好、抗惡劣環(huán)境好及養(yǎng)護維修工作量少等特點。
 
  為了快速消化吸收這一世界新技術(shù),盡快掌握施工要領(lǐng),確保施工順利進行,在項目副經(jīng)理張隨明帶領(lǐng)下,施工人員邊干邊琢磨,不分白天和黑夜,室內(nèi)學理論,現(xiàn)場搞實踐,創(chuàng)造出單日鋪設(shè)500米的施工紀錄。
 
  為確保旭普林無砟軌道鋪設(shè)順利進行,項目提出“傾項目之力,保旭普林鋪設(shè)”的口號,各個部門自覺配合,協(xié)作作戰(zhàn)。項目經(jīng)理郝軍隨時召開專題會議,研究解決現(xiàn)場遇到的問題;總工程師張懿彪蹲在現(xiàn)場做好技術(shù)服務(wù);物資部部長曹江勝跑現(xiàn)場調(diào)配物資材料;設(shè)備部部長賀利峰為了保證旭普林所需物資及時運往橋面,帶人修便道,調(diào)配設(shè)備,及時調(diào)配泵車、水車等設(shè)備;項目試驗室主任王發(fā)元、工區(qū)試驗室主任矯玉坤現(xiàn)場跟蹤監(jiān)測,確?;炷涟韬系绕渌囼灧显O(shè)計要求和施工工藝;精測隊全天候服務(wù),為施工準確定位。
 
  目前,兩套鋪設(shè)工裝正開足馬力,星夜兼程,從臨潼向西安方向全速挺進。據(jù)介紹,鄭西客專灞河特大橋無砟軌道鋪設(shè)預(yù)計六月初完工。

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