重慶:朝天門大橋主橋鋪瀝青 5月通車

重慶晚報(bào) · 2009-03-30 00:00 留言
  影響延期通車的技術(shù)性難題已解決,萬余盞燈飾點(diǎn)綴成重慶“最美大橋”

  昨日,朝天門大橋主橋上層橋面開始鋪裝瀝青,附屬設(shè)施調(diào)試、大橋荷載實(shí)驗(yàn)完畢后,5月即可通車。
 
  朝天門大橋最大的亮點(diǎn)是主跨達(dá)552米,比世界著名拱橋悉尼大橋的主跨還要長(zhǎng),成為“世界第一拱橋”。
 
  去年1月底,大橋主拱合龍;6月,大橋主跨合龍;8月,大橋開始鋪設(shè)橋面板,這時(shí)難題出現(xiàn)了:橋面板和主桁之間在同一水平面上,但二者溫差達(dá)到了15℃。如這個(gè)溫差繼續(xù)存在,將會(huì)改變橋梁結(jié)構(gòu)局部的受力狀況,原定的去年年底通車被迫延期。
 
  目前,該技術(shù)性難題已解決,大橋修復(fù)整改通過嚴(yán)格驗(yàn)收,可滿足大橋通車要求。
 
  據(jù)悉,朝天門大橋有上、下兩層,上層全部跑汽車,下層為“軌道+汽車”,因此全橋?yàn)r青鋪裝的面積非常大,約7萬平方米,是全市橋梁橋面瀝青鋪裝面積最大的。
 
  市智翔鋪道技術(shù)工程公司表示,目前,朝天門大橋東西向橋頭彈子石、對(duì)山立交,及大橋下層雙向4車道瀝青鋪裝均已完成。如天氣作美,雙向6車道,長(zhǎng)932米的主橋上層橋面將在4月7日鋪裝完。
 
  據(jù)透露,針對(duì)大橋橋面板與主桁之間過去存在一定的溫差,這次鋪裝瀝青時(shí),改變了過去先兩邊后中間的模式,而是先鋪裝中央幅,再往兩邊展開。同時(shí),與以往大橋橋面鋪裝瀝青不同的是,這次對(duì)混合料作了技術(shù)改進(jìn),防水性能好,空隙率小,抗疲勞性能,及抗高溫變軟與抗低溫脆裂性能均十分理想。
 
  此外,與一般大橋人行道鋪裝混凝土、或?yàn)r青、瓷磚不同的是,朝天門大橋人行道底層,現(xiàn)已鋪上在體育場(chǎng)常見的塑膠跑道。天氣轉(zhuǎn)好后,還將在面層澆料,與大橋“中國(guó)紅”同色。這樣,市民今后可上人行道鍛煉,舒適性將大大提高。
 
  據(jù)了解,景觀設(shè)計(jì)是朝天門大橋的一大特色,大橋在主拱上安裝了投影燈、點(diǎn)綴燈,均勻地分布在每個(gè)桿件上;橋身則安裝線型燈帶,將讓朝天門大橋在夜間亮燈后,成為我市的“最美大橋”。
 
  目前,全橋萬余盞燈飾已安裝完成并測(cè)試,將在大橋建成后正式投用。

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