黑龍江:這10條路為啥總翻漿 記者揭開翻漿的根源

生活報 · 2009-03-26 00:00 留言

  中山路:去年翻漿今年未幸免

  
中山路,是哈爾濱城市交通的大動脈。2月25日,在中山路紅博地道橋出口和入口處先后出現(xiàn)了兩處翻漿段,如今已達5處。雖然鋪上了步道板,但令人不禁要問,為啥這段路年年總翻漿?從2003年開始,中山路少年宮門前路段就開始翻漿,到了2005年,道橋辦對這段路進行了大修,發(fā)現(xiàn)翻漿的原因是路基內含水量太大。據(jù)了解,這段路面地勢低,是匯水點,屬易翻漿路段。此外,1998年大修中山路時,鋪裝面層時已是落雪時節(jié),此段路的工程質量很難保證。

  
紅旗大街:輔道“臉皮”實在薄

  
紅旗大街是哈市1997年至1999年分段建成的。近5年以來,紅旗大街兩側的輔道年年春天出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象。當下,紅旗大街輔道從珠江路到贛水路路段翻漿已十分嚴重,車行此處,不僅顛簸,而且煙塵四起。

  
哈爾濱的路還是那些路,可哈爾濱的機動車卻一天比一天多,眼瞅著紅旗大街主道堵車,只好開到輔路,不想輔道卻成了“鄉(xiāng)村土道”。

  
為何主路還算完好,輔道卻已大面積翻漿?專家給出了答案:主街設計施工標準高,“臉皮厚”;輔道原本沒打算讓走機動車,因此按非機動車標準設計,“臉皮薄”。

  
靖宇大街:重載車毀了老街路

  
靖宇大街是老道外最繁華的街路,原本是面包方石堆砌,如今鋪上瀝青面層,表面上看堅固耐用。近些年,從該街16道街到20道街路段出現(xiàn)年年翻漿的現(xiàn)象。

  
究其原因,相關人士表示,靖宇大街的地質條件較差,地下水位較高,道路承受不了重載,尤其是大型建筑施工車輛的反復碾壓。可這里卻是哈市棚戶區(qū)改造的重點區(qū)域,近些年該街兩側拆遷和在建工地較多,使得靖宇大街破損嚴重,年年春天總翻漿。和靖宇大街有著同樣命運街路的還有太古街,該街從16道街到20道街的路段同樣年年翻漿,南新街、南勛街等道路同樣翻漿嚴重。

  
石頭道街:豆腐渣路當然翻漿

  
石頭道街是2004年新修的道路,該街從兆麟街到地段街路段是年年上演翻漿大戲的重災區(qū)。

  
去年還翻漿的路段,今年卻沒有翻漿跡象,原因何在,是因為去年夏天該路段被欣開后進行了全面大修,但石頭道街的其他路段沒有大修,今后難保不翻漿。

  
據(jù)了解,這處翻漿路的基礎只能用“糊弄”來表述,在大型機械掀開厚度約10厘米的瀝青后,除了黃土還是黃土,修建路面應有的“三灰碎石”在這里都被省略了,路面的瀝青也明顯比其他路面的瀝青薄了一層。不僅如此,路面的表層也少了一層厚約4厘米的耐磨層,使得這條路年年春天翻漿。

  
燎原街:超期服役不堪重負

  
燎原街臨近東大直街的路段是翻漿的重災區(qū),嚴重的翻漿大坑深達30厘米以上,且一處翻漿的面積就在四五十平方米,經過道橋辦大修后,如今翻漿得到遏制。

  
燎原街屬于哈市市政街路中的二類街路,上次全面維修要追溯到上世紀90年代之前,目前,已經不能承載現(xiàn)代城市交通的要求。它的基礎只有50厘米,屬于灰土型路基,承載能力為15噸以下。而如今一輛公交車的自重都在10噸以下,更不用說經得起載重幾十噸的大貨車的反復碾壓了。

  
和興路:路面破損沒有大修

  
和興路是哈市的一類主干街路,近些年部分路段卻成了“搓板路”,輔路也在年年破損歲歲重修,尤其是哈師大、東北林大、老動物園一帶破損嚴重。該路在2001年經過了大修后,如今每年還要進行區(qū)域翻修。根源何在?該路的基礎沒有問題,是由18厘米厚的二灰土、20厘米的三灰土、20厘米的三灰碎石和4厘米、5厘米和6厘米的面層組成的,厚達73厘米。表層破損的原因是8年來未能大修,加上該街路上的重載車輛較多,失管失養(yǎng)造成了路面破損嚴重。

  
二環(huán)橋:養(yǎng)護經費很難保證

  
二環(huán)橋是哈市最重要的快速干道。近些年來,二環(huán)橋橋面破損嚴重,有的翻漿路段還成了車輛追尾事故的頻發(fā)地帶。記者了解到,二環(huán)橋自2001年全線通車以來,至今還沒有大修過,橋面和路面的瀝青混凝土黏度已經很差,再加上橋梁和道路自身的荷載較低,使得路面和橋面破損嚴重。

  
去年,哈市道橋辦測算的維修資金為1000萬元,但實際投入的卻嚴重不足。資金無法保障,大修更是無從談起。

  
建國街:“拉鎖馬路”翻漿頻現(xiàn)

  
好好的馬路,前天敷設煤氣管道,挖開了;昨天又鋪供熱、供水管道,還得開挖;今天又鋪通信電纜,又得挖。由此引發(fā)了“拉鎖馬路”回填不實導致的道路翻漿,給哈爾濱街路留下的傷疤到處都是。以建國街和安國街為例,開挖埋管之后,很長時間沒有回填,后來填成了“搓板路”。

  
專家建議,如果開挖一條街,那么就要修好整條路。通江街當初就有供熱、供水等管網施工,后來,整條街重修了,至今沒出現(xiàn)翻漿的事。

  
護軍街:年久失修期待“重生”

  
記者走在護軍街、一匡街、宣慶街、蘆家街等街路上,要十二分的小心,原因很簡單,這些路大多是翻漿路段,尤其是護軍街等這些二三類街路,往往是這個轱轆剛躲過這個坑,那個轱轆又掉進了另一個坑,隱藏在積水下的坑洼更是讓司機們防不勝防。這樣的翻漿街路,大有擴面之勢,如鼎新三道街、宏圖街、公司街、旭升街等街路的翻漿又在今年春天上演。

  
專家說,這些路不僅設計標準低、質量差,而且早已年久失修,只能按照達標街路的標準重修。

  
地節(jié)街:小街翻漿少有人重視

  
地節(jié)街在哪兒,本地市民很少有人知道,這樣的街路長期翻漿也更不會得到根本治理。該街是地德里小區(qū)居民出行的要道之一,原來是小區(qū)代管街路,在2007年完成由小區(qū)道路到市政道路的職能轉變,但僅僅40厘米厚的路基,別說大貨車,就是普通車輛的反復碾壓也讓小街難以承受。

  據(jù)了解,哈市的道路管理不僅有市管和區(qū)管之分,還有自管、企管和棄管之分,甚至還有農田路。


(中國混凝土與水泥制品網 轉載請注明出處)

編輯:

監(jiān)督:0571-85871667

投稿:news@ccement.com

本文內容為作者個人觀點,不代表水泥網立場。聯(lián)系電話:0571-85871513,郵箱:news@ccement.com。

最新評論

網友留言僅供其表達個人看法,并不表明水泥網立場

暫無評論

發(fā)表評論

閱讀榜

2024-12-23 07:11:19