濟南燕山立交看齊高架橋 六月底前橋底有望通車

　　19日，在濟南燕山立交橋底，隨著架設的75臺200噸液壓千斤頂一齊發(fā)力，重達6020噸的東側橋體緩緩升高1厘米后，與二環(huán)東路高架橋預留接口成功對接。該工程創(chuàng)造了國內(nèi)橋梁頂升重量和高度兩項紀錄，節(jié)約建設成本上千萬元。

　　逯興舉誤差超過3毫米電腦便會報警“最后一頂開始！”19日9時36分，隨著濟南二環(huán)東路高架橋第六項目部經(jīng)理羅兵下達命令，75臺架設在燕山立交橋底部的200噸液壓千斤頂一齊發(fā)力。頓時，機器轟鳴，原本巋然不動的橋體東半幅開始緩緩抬升。

　　1毫米、2毫米……電腦顯示屏上，即時顯示安裝在千斤頂旁的光柵尺的讀數(shù)。面對如此巨大的橋體，數(shù)字卻是以毫米計算。工程監(jiān)理方工程師宋海濤向記者介紹說，橋梁頂升是否正常完全由電腦控制，“如果千斤頂之間的誤差超過3毫米，電腦便會自動報警。”

　　9時48分，控制室傳來好消息，重達6020噸的東半幅橋體已經(jīng)升高1厘米，到達指定位置。山東橋檢中心對相關數(shù)據(jù)測量核實后，宣布燕山立交橋北翼已經(jīng)成功對接二環(huán)東路高架橋。現(xiàn)場一片掌聲！記者趕緊順著簡易扶梯爬到橋面的接縫處，兩個鋼筋混凝土的龐然大物在空中成功“會師”。此前，西半幅已經(jīng)于2008年12月29日頂升到位。

　　避免拆除重建續(xù)用原有橋墩燕山立交橋頂升是二環(huán)東路高架橋的控制性工程之一，關系到高架橋工程能否如期竣工。按照常規(guī)做法，應將北側橋體拆除重建?！斑@樣至少產(chǎn)生12040噸建筑垃圾，而且燕山立交剛建幾年就拆除也是極度浪費?！绷_兵告訴記者，根據(jù)省交通廳和濟南市公路部門多次論證，本著建設節(jié)約型社會的要求，決定利用頂升技術使橋體達到設計高度。據(jù)估計，這將節(jié)約成本至少1000萬元。

　　所謂橋梁頂升工程，首先是要圍繞橋墩將基礎承臺做好，立起臨時鋼柱支撐后，將千斤頂固定后加壓抬升橋體。到位后，工人利用金剛石鏈鋸將橋墩切開，露出鋼筋，隨后編好鋼筋框和原鋼筋套住，再灌澆混凝土支撐橋體。記者注意到，這樣產(chǎn)生的建筑垃圾幾乎可以忽略不計，而且原來的橋墩還可以繼續(xù)使用，節(jié)約資源的同時也避免了污染環(huán)境。

　　據(jù)二環(huán)東路高架橋項目辦介紹，燕山立交橋頂升長度共三聯(lián)170米，橋梁寬度26米至47米不等，橋梁上部結構重量達12040噸，且重量分布不均勻，頂升高度最高處達4.139米，難度可想而知，在國內(nèi)尚無先例。這創(chuàng)造了橋梁頂升單體重量最大和頂升高度最高的兩項全國之最。

　　今年6月底前橋底有望通車濟南二環(huán)東路高架橋工程北起零點立交，南至燕山立交，全長9500米，是十一運會的重點交通建設項目。高架橋主線長8425米，設計時速60公里。工程于2008年4月10日正式開工，將于今年8月底前建成通車。

　　截至目前，全線工程產(chǎn)值已達59820萬，占工程總量的80%。其中，樁基、墩柱、承臺等下部工程和預制箱梁安裝全部完成。隨著燕山立交頂升完工，主要控制點工程將轉(zhuǎn)向跨小清河段、跨膠濟鐵路。

　　根據(jù)計劃，二環(huán)東路高架橋主體工程將于4月底完成，接下來將攤鋪瀝青，安裝七種顏色混配的新型鋼護欄，架設LED節(jié)點照明路燈等等?！皟H用一年的時間主體就全線貫通，這也將創(chuàng)造高架橋施工的神話速度。”高架橋項目辦負責人告訴記者。

　　據(jù)了解，橋上施工的同時，橋下的管道鋪設、路面規(guī)劃等也在加緊進行，橋底有望在6月底前率先通車，二環(huán)東路BRT也將同步開通。被千斤頂圍攏的橋墩。 楊傳忠 攝燕山立交橋頂升示意圖。