世界首條濕陷性黃土地區(qū)高速鐵路在河南鋪軌

新華網(wǎng) · 2009-03-11 00:00 留言
  世界上首條建在濕陷性黃土地區(qū)的高速鐵路已于日前在河南進(jìn)入鋪軌階段。該高速鐵路為鄭西鐵路客運(yùn)專線,起自鄭州,止于西安,正線全長458.2公里。 

  據(jù)中國科學(xué)院地質(zhì)與地球物理研究所研究員胡瑞林介紹,濕陷性黃土是在干燥情況下比較穩(wěn)定,遇水之后會顯著沉陷的黃土,在國外主要分布在俄羅斯,在國內(nèi)主要分布在陜西、山西以及河南靠近陜西的地區(qū)。 

  中鐵二十五局集團(tuán)負(fù)責(zé)鋪軌工作的李周玉經(jīng)理介紹說,鄭西客運(yùn)專線是無碴軌道高等級鐵路,有很多路段通過濕陷性黃土地區(qū),濕陷性黃土遇水就會下陷,這給鐵路鋪設(shè)工作帶來了很大障礙。 

  據(jù)悉,目前,世界上并無在濕陷性黃土地區(qū)修建無碴軌道客運(yùn)專線的先例。施工過程中,為了保證路基的穩(wěn)定,控制路基的沉降,必須加強(qiáng)對路基地基的處理、黃土填料的改良和邊坡的加固防護(hù)措施,并且采用必要的手段進(jìn)行路基工程的沉降觀測和評估工作,以滿足鋪設(shè)高等級鐵路無碴軌道的要求。 

  鄭西客運(yùn)專線在施工過程中,主要采用了堆載預(yù)壓、換填、強(qiáng)夯等措施進(jìn)行地基加固處理,以消除黃土的濕陷性和提高地基土的強(qiáng)度;還大量運(yùn)用了石灰改良土、水泥改良土對沿線的黃土填料進(jìn)行改良,以保證路基填筑能滿足鋪設(shè)無碴軌道的要求。 

  據(jù)介紹,鄭西客運(yùn)專線設(shè)計時速350公里,預(yù)計于2009年12月28日投入運(yùn)營。隨著其建成通車和國家高速鐵路網(wǎng)的建設(shè),西安至上海運(yùn)行時間將由15小時縮短至5小時,西安至北京的運(yùn)行時間將由11小時縮短到4小時。

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