溫福鐵路全線鋪通 溫州成為沿海交通樞紐
昨天,一只“雄鷹”終于落地報喜。隨著最后一截長鋼軌在福建寧德白琳特大鐵路橋上鋪設(shè)就位,溫福鐵路終于全線鋪通了。浙閩兩省將結(jié)束沒有鐵路相連的歷史。
溫福鐵路是雙線電氣化鐵路,是我國“八縱八橫”的鐵路網(wǎng)骨架當(dāng)中的“一縱”。
2005年8月26日全線開工建設(shè)以來,截至今年2月底,已累計完成投資126.56億元。
6月30日溫福鐵路將正式開通。
區(qū)間規(guī)劃11個火車站
溫福鐵路的新建線路全長298.4公里,為國家Ⅰ級雙線電氣化干線。線路北起浙江溫州南站,經(jīng)瑞安、平陽、蒼南,穿越分水關(guān),進入福建的福鼎、霞浦、福安、寧德、羅源、連江、福州等縣市。
區(qū)間規(guī)劃設(shè)立11個火車站,速度目標(biāo)值200公里/小時,預(yù)留250公里/小時提速條件。
溫福鐵路途經(jīng)地區(qū),以低山丘陵、山間谷地及濱海平原區(qū)為主,加之沿線城鎮(zhèn)密集,地形地貌復(fù)雜,建設(shè)難度之大有目共睹:全線共有隧道53座長142.6公里,大中橋梁53座長41.78公里,橋隧占線路總長的80.43%
如今鐵路全線順利鋪通,也在我國鐵路建設(shè)史上,留下了里程碑式的印記。
溫州將成沿海交通樞紐
相比在建的甬臺溫鐵路,溫州人可能更看重溫福鐵路即將給他們帶來的影響。
浙江省高速公路建設(shè)較為完善,較之高速帶來的“北上”快捷,溫州人對“南下”福建、廣東等地的曲折,感觸頗深。
溫福鐵路建成后,溫州到福州只需兩小時。而且這條線路建成的深遠意義還在于,一旦其北端對接金溫、甬臺溫鐵路,南端連通福廈鐵路和廈深鐵路,一條“長三角”通往“珠三角”的沿海便捷大通道,也會就此形成。
經(jīng)歷華麗轉(zhuǎn)身后,溫州也將由原先的交通“死角”,變成這一個沿海交通樞紐。不僅可以鞏固與“長三角”的聯(lián)系,而且可以便捷地抵達福州、廈門、廣州、深圳、香港等地,依靠“近水樓臺”直接融入“珠三角”。
溫州市鐵路建設(shè)指揮部常務(wù)副指揮吳祖良說,今年2月中旬,溫福鐵路浙江段鋼軌鋪設(shè)就已完成。福建段鋪通后,便可著手線路鎖定、線路精調(diào)、初驗和安全評估等各項工作。爭取在今年10月左右,將溫福鐵路正式投入使用。
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