中鐵十八局打造石武速度
工地上積雪尚未退盡,建設(shè)者們卻早已忙開。為抵擋寒風(fēng)雨雪襲擊,施工人員穿上厚棉衣,戴上遮耳的皮質(zhì)安全帽,為降低低溫對(duì)混凝土澆搗的影響,建設(shè)者采取了多種防寒保暖措施:混凝土攪拌過程中添加抗凍劑;完成澆搗的路面上敷設(shè)土工布、無(wú)紡布等進(jìn)行進(jìn)一步防護(hù)。冰雪對(duì)施工人員攀高爬低也會(huì)造成影響,施工人員在相應(yīng)的臺(tái)階上綁扎了稻草,以防打滑。中鐵十八局集團(tuán)副總經(jīng)理兼石武線總指揮長(zhǎng)鄧中才告訴筆者,石武客專是國(guó)家重點(diǎn)工程京廣鐵路重要組成部分,正線全長(zhǎng)506.857公里,由于石武鐵路是京廣鐵路的“咽喉工程”,其工期對(duì)于京廣鐵路全線貫通至關(guān)重要。為了打造石武速度搶時(shí)間,他們夜間巡視督導(dǎo)組,堅(jiān)持輪流值班,春節(jié)不停工,另外全面開展“千樁百墩”施工計(jì)劃,力爭(zhēng)今年完成管段內(nèi)線下工程。
中鐵十八局集團(tuán)承建石武客專(河南段)第八標(biāo)段,總投資42.8億元,全長(zhǎng)56.1公里。該指揮部自2008年11月18日跑步上場(chǎng),該集團(tuán)副總經(jīng)理兼石武線總指揮長(zhǎng)鄧中才、指揮長(zhǎng)楊國(guó)良、黨工書記鐘興兵等人在設(shè)計(jì)變更頻繁、資金缺口嚴(yán)重、征地拆遷難度大的情況下審時(shí)度勢(shì),在已開工的項(xiàng)目上打突擊。春節(jié)期間,指揮部制定出周密的施工計(jì)劃,節(jié)日不放假,把任務(wù)落實(shí)到各工區(qū)、作業(yè)隊(duì)、班組。他們還將工地各處貼上春聯(lián)、掛上燈籠,裝點(diǎn)一新,鼓勵(lì)職工的家屬來(lái)工地過年,指揮部領(lǐng)導(dǎo)帶著慰問品奔赴各工點(diǎn),每到一處都把企業(yè)的溫暖送給堅(jiān)守一線的廣大員工和協(xié)作隊(duì)伍,員工們備受鼓舞。剛把妻子和兩歲大的兒子接來(lái)工地過年的小張告訴筆者,雖然這是他第一次和家人在工地上過年,但是有了家人的陪伴,小張的心里還是熱乎乎的,他表示,將把內(nèi)心的溫暖和感動(dòng)化為動(dòng)力,努力工作。
在全線重點(diǎn)工程全長(zhǎng)近19公里的駐馬店特大橋工地,鋼筋棚內(nèi)焊花飛濺,路基現(xiàn)場(chǎng)施工車輛來(lái)回穿梭,樁基混凝土灌注施工全面展開,100多位施工人員正在各自的崗位上忙碌,巨大的白色混凝土攪拌車來(lái)回運(yùn)送著混凝土,攪拌好的混凝土被灌注到鉆孔樁內(nèi)。指揮部通過投入旋挖鉆機(jī)等先進(jìn)設(shè)備,大大加快了樁基成孔速度,提高了樁基質(zhì)量。在墩身施工方面,積極開展技術(shù)攻關(guān),采用BT-20模板漆和大塊整體衍架式無(wú)拉桿鋼模等新工藝,并自行設(shè)計(jì)“噴淋式養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)”,克服了因?yàn)⑺B(yǎng)生不均勻?qū)е碌幕炷粮鞑课凰療峥炻潭炔煌霈F(xiàn)裂紋、色澤不勻和早期強(qiáng)度提升慢的弊端,確保墩身內(nèi)實(shí)外美。另外,他們?nèi)鎲?dòng)冬季防寒防凍預(yù)案,鋼筋、水泥等建筑材料也備好。
截至1月下旬,中鐵十八局集團(tuán)紅線內(nèi)征地全部完成,主線便道基本貫通;8座橋梁開工6座,完成樁基1300多根,墩身1個(gè);9段路基開工5段,完成CFG樁近40萬(wàn)米,路基挖方近3萬(wàn)方;隧道2座全部開工,已成洞近100米;平均每天CFG樁以日產(chǎn)1萬(wàn)米、鉆挖孔樁每天完成50根的速度全力推進(jìn),開工3個(gè)月,累計(jì)完成投資1.5億元,在石武客專全線中國(guó)鐵建系統(tǒng)中排名第一。
(中國(guó)混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處)
編輯:
監(jiān)督:0571-85871667
投稿:news@ccement.com