京滬高鐵施工局成功澆筑4榀現(xiàn)澆梁

施工澆筑現(xiàn)場

　　元月8日，京滬高鐵施工局再次成功澆筑兩榀現(xiàn)澆梁，使大梁澆筑達(dá)到4榀，為全年施工開了好局。

　　兩片現(xiàn)澆梁都是移動模架施工，分別由京滬高鐵施工局第七作業(yè)處和第一作業(yè)處完成。

　　當(dāng)天下午1點(diǎn)，中國水利水電第十一工程局第七作業(yè)處開始澆筑大梁。這是該處進(jìn)入高鐵的第一片梁施工，也是跨濟(jì)兗特大橋的第二片梁。澆筑施工在15.5米高空中進(jìn)行，經(jīng)過近10個小時的努力，大梁在當(dāng)晚11時許完成。由于冬季施工，氣溫較低，第七作業(yè)處在升溫方法上大膽創(chuàng)新，借鑒桑拿洗浴的辦法，內(nèi)模采用桑拿加熱設(shè)備升溫，使倉內(nèi)溫度始終保持在15度左右，起到了良好的保溫效果。

　　中國水利水電第十一工程局第一作業(yè)處于當(dāng)天下午1點(diǎn)30分開始澆筑黃河南引橋的第二榀梁。該梁位于83－84號墩之間，梁體長32.6米，寬12米，高3.115米。澆筑現(xiàn)場，兩臺泵車伸出長長的輸送管，將一罐罐混凝土料傳送到倉號；職工們熱情高漲，分成4組在內(nèi)外模間進(jìn)行混凝土振搗，確保密實(shí)度；技術(shù)人員認(rèn)真進(jìn)行溫度觀測，沉降觀測和變形觀測，各項(xiàng)工作井然有序。經(jīng)過全體參戰(zhàn)人員的共同努力，該梁于晚上10點(diǎn)30分完成。在升溫方法上，采用暖風(fēng)機(jī)吹風(fēng)手段進(jìn)行，使倉內(nèi)溫度始終保持在10度以上，效果十分明顯。

　　目前，黃河南引特大橋和跨濟(jì)兗公路特大橋分別完成兩片梁的施工。大家有信心在傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)到來之前再多澆幾片梁，為明年施工減輕壓力。