京沈明年開建客運(yùn)專線
2009-01-05 00:00
北京到沈陽的客運(yùn)專線有望明年開工，竣工后，京沈間的火車行程將從現(xiàn)有的最快4小時(shí)縮短到兩個半小時(shí)。后年，北京-銅陵-福州客運(yùn)專線也將正式開工。
根據(jù)鐵道部《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整方案，未來我國中東部發(fā)達(dá)地區(qū)將大舉興建高速客運(yùn)鐵路，其中涉及北京的，除了已經(jīng)開工的京滬、京石客運(yùn)專線外，明年，北京到沈陽間也有望開工一條高速客運(yùn)鐵路。
這條高速鐵路是沈陽進(jìn)北京的第二條快速鐵路通道，現(xiàn)鐵路部門正在對線路進(jìn)行測算，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到350公里，將比京沈動車組時(shí)速快50公里。北京到沈陽的車程也將從現(xiàn)有的最快4小時(shí)、最慢8小時(shí)，縮短到兩個半小時(shí)。
根據(jù)鐵路部門的初步測算，北京至沈陽線路全長約684公里，中途初步設(shè)計(jì)承德、朝陽、阜新三站點(diǎn)。據(jù)悉，為讓這條計(jì)劃中的高速鐵路在阜新市停站，阜新市市長潘利國曾專程到北京向鐵道部申請，希望這條高速鐵路經(jīng)過阜新。
此外，北京-銅陵-福州客運(yùn)專線2010年也將正式開工建設(shè)，根據(jù)此次公布的新鐵路網(wǎng)規(guī)劃，北京-銅陵-福州客運(yùn)專線是一條貫穿南北的鐵路快速通道，建成后銅陵至北京運(yùn)行時(shí)間將不到4小時(shí)。該項(xiàng)目前期工作正在緊張進(jìn)行。
根據(jù)鐵道部《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整方案，未來我國中東部發(fā)達(dá)地區(qū)將大舉興建高速客運(yùn)鐵路，其中涉及北京的，除了已經(jīng)開工的京滬、京石客運(yùn)專線外，明年，北京到沈陽間也有望開工一條高速客運(yùn)鐵路。
這條高速鐵路是沈陽進(jìn)北京的第二條快速鐵路通道，現(xiàn)鐵路部門正在對線路進(jìn)行測算，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到350公里，將比京沈動車組時(shí)速快50公里。北京到沈陽的車程也將從現(xiàn)有的最快4小時(shí)、最慢8小時(shí)，縮短到兩個半小時(shí)。
根據(jù)鐵路部門的初步測算，北京至沈陽線路全長約684公里，中途初步設(shè)計(jì)承德、朝陽、阜新三站點(diǎn)。據(jù)悉，為讓這條計(jì)劃中的高速鐵路在阜新市停站，阜新市市長潘利國曾專程到北京向鐵道部申請，希望這條高速鐵路經(jīng)過阜新。
此外，北京-銅陵-福州客運(yùn)專線2010年也將正式開工建設(shè)，根據(jù)此次公布的新鐵路網(wǎng)規(guī)劃，北京-銅陵-福州客運(yùn)專線是一條貫穿南北的鐵路快速通道，建成后銅陵至北京運(yùn)行時(shí)間將不到4小時(shí)。該項(xiàng)目前期工作正在緊張進(jìn)行。
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