高速公路用超短滌綸纖維在儀化開(kāi)發(fā)成功

　　日前，“高速公路用超短滌綸纖維開(kāi)發(fā)”項(xiàng)目在儀化獲得成功，開(kāi)發(fā)出的路用超短纖維，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品工業(yè)化穩(wěn)定生產(chǎn)，形成了具有自主運(yùn)作權(quán)的生產(chǎn)技術(shù)，整體技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　20世紀(jì)70年代。歐美國(guó)家對(duì)瀝青路面的路用纖維進(jìn)行了深入的研究，認(rèn)為瀝青混凝土使用改性聚酯纖維可以大大改善瀝青路面的性能，防止瀝青混凝土的開(kāi)裂，延長(zhǎng)路面的使用壽命，同時(shí)可以改善高速公路等建筑物的抗沖擊能力。目前發(fā)達(dá)國(guó)家70%的瀝青混凝土公路面層是滲入合成纖維，近年來(lái)，將工業(yè)化生產(chǎn)的高分子合成纖維作為增強(qiáng)材料應(yīng)用于瀝青混凝土中，也已得到我國(guó)交通業(yè)內(nèi)及公路研究部門的普遍關(guān)注和廣泛認(rèn)同。

　　聚酯纖維具有強(qiáng)度高、耐腐蝕、耐高溫、化學(xué)穩(wěn)定性強(qiáng)，與瀝青握裹力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，加入瀝青混凝土中，經(jīng)攪拌可形成數(shù)量巨大的纖維單纖的立體分布，起到加筋和橋梁的作用，可以有效提高瀝青混合料的力學(xué)性能，防止瀝青混凝土的開(kāi)裂。隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模建設(shè)，特別是通行負(fù)荷的增加對(duì)高等級(jí)瀝青路面的工程質(zhì)量和耐久性提出了更高的要求，因此，市場(chǎng)需要大量瀝青混凝土專用纖維。
   
　　為拓寬滌綸短纖維的應(yīng)用領(lǐng)域，儀化公司成立項(xiàng)目組，在路用超短纖維市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，針對(duì)合成纖維作為瀝青混凝土添加新元素具有高溫穩(wěn)定性強(qiáng)、低溫抗裂性好、耐疲勞性能高、水穩(wěn)定性好、抗性能強(qiáng)、防止反射裂縫等優(yōu)點(diǎn)，根據(jù)交通行業(yè)對(duì)高等級(jí)瀝青路面工程質(zhì)量和耐久性的技術(shù)要求，對(duì)生產(chǎn)裝置進(jìn)行了技術(shù)改造，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了專用噴絲板、切斷刀盤及后加工控制系統(tǒng)，優(yōu)化了紡絲工藝，研發(fā)出能夠有效提高瀝青路面的抗拉、抗剪、抗壓、抗沖擊強(qiáng)度的路用超短纖維，并形成了成套的生產(chǎn)技術(shù)。開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的路用超短纖維產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，各項(xiàng)指標(biāo)優(yōu)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具有良好的使用性能，獲得了用戶認(rèn)可，具有較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
   
　　高速公路用超短滌綸纖維開(kāi)發(fā)成功，進(jìn)一步豐富了儀化公司短纖產(chǎn)品群，拓寬了短纖產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域，提高了產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。