南昌市洛陽路隧道即將開建 雙向4車道明年竣工

　　南昌市洛陽路隧道工程（下穿京九鐵路框架橋）正在穩(wěn)步推進。目前，洛陽路隧道拆遷摸底工作已完成，下穿京九鐵路框架橋施工單位已經(jīng)進場，將于近期全面開工建設。

　　交通“瓶頸”阻隔道路通行

　　洛陽路距北京路約1100米，距解放路約900米。由于洛陽路與順外路因京九鐵路阻隔，未能連通的路段約350米，造成相望不相及的交通“瓶頸”，給附近居民生活、工作帶來極大的不便。許多車輛要開到對面不得不繞一個大圈，花上二三十分鐘甚至更多的時間，還增加了八一大道、北京路、解放路的交通壓力。因此，洛陽路隧道工程的建設迫在眉睫。

　　洛陽路隧道工程地處昌南中心城區(qū)，位于南昌市火車站的北側，西起天佑路，東至洪都中大道。該工程為東西向的洛陽路下穿南北向的二七南路、京九鐵路線的一座分離式立交工程，全長約1500米，設計行車時速為每小時40公里。洛陽路隧道兩側設置匝道連接二七南路和彭子江巷。而根據(jù)洛陽路隧道的設計，隧道竣工后，開車通過隧道僅需二三分鐘。

　　施工采用國內(nèi)先進工藝

　　南昌市在2005年實施火車站西廣場改造時，便提前做了準備，完成西段（現(xiàn)洛陽路）約100米的隧道主體施工。經(jīng)過鐵路部門的調(diào)研論證，2007年11月南昌鐵路勘察設計院完成了洛陽路隧道工程初步設計，在征求市政府的意見后，于2008年5月完成了施工設計。

　　洛陽路下穿鐵路框架橋是連接南昌火車站東西兩側走向的重要通道。框架橋設計采用三孔整體鋼筋混凝土框架箱身，下穿鐵路部分全長180米，總寬27.25米。三孔中間一孔為機動車道，寬14.25米，雙向4車道。機動車道兩側為人行道和非機動車道，各寬5米。該下穿立交穿越南昌火車站內(nèi)有鐵路16股車道、4組道岔和4個旅客站臺，項目施工將采用國內(nèi)最為先進的橋式盾鉤、管棚、管幕等工藝進行。

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　　相關道路一并改造

　　記者昨天在南昌火車站站前廣場北側看到，施工單位設置了大型展板，介紹南昌市洛陽路下穿京九鐵路框架橋工程有關內(nèi)容。據(jù)了解，洛陽路隧道工程內(nèi)容包括：房屋拆遷及安置，道路、框架橋、排水、照明、綠化、交通設施及附屬工程。目前，經(jīng)過實地勘察、初步設計、施工圖設計、拆遷、工程招標、施工等一系列工作后，隧道工程將于近期開工建設。

　　洛陽路隧道工程還包括洛陽路（天佑路—二七南路）、順外路（彭子江巷—洪都大道段）的道路改造。據(jù)了解，隧道的西段（現(xiàn)洛陽路）道路路幅寬25米，其中機動車道寬18米、兩側人行道各3.5米；東段（現(xiàn)順外路）規(guī)劃道路紅線寬30米，規(guī)劃路幅為兩塊板形式，雙向四車道，其中中央分隔帶寬6米，兩側車行道各寬8米，兩側人行道各寬4米。

　　注重保護沿線空氣質(zhì)量

　　根據(jù)有關設計，隧道在確保行車視線通透的前提下，輔以綠化造景設計，通過合理的植物配置，使橋體景觀和綠化景觀相互襯托、融合，形成植物層次豐富、林緣線起伏、季相突出的綠化景觀。同時，在道路兩側紅線范圍內(nèi)盡量加強綠化，以利于吸附道路揚塵，保護沿線環(huán)境空氣質(zhì)量。 另外，洛陽路隧道將設置完善的通風系統(tǒng)，加強隧道內(nèi)汽車尾氣的稀釋擴散。同時，設置隧道防火設計及消防救援設備，包括消火栓系統(tǒng)、滅火器設施、熱敏式火災自動報警系統(tǒng)等。

　　緩解城區(qū)東西向交通壓力

　　洛陽路隧道工程的實施是南昌市打通東西向交通的一項重要交通工程，將進一步完善昌城市干道網(wǎng)，進一步拓展老城區(qū)的發(fā)展空間，提升老城區(qū)的競爭力。建設洛陽路隧道，能有效地打通洛陽路和順外路東西向交通，給京九線兩側的居民出行帶來方便。同時，隧道可與北京路、解放路的立交，形成一個比較有序的東西向交通環(huán)，完善火車站為中心乃至城區(qū)城市規(guī)劃路網(wǎng)結構，緩解二七路、洪都大道甚至北京路、解放路的交通壓力。據(jù)了解，該工程預計2009年竣工。隧道建成后，可以分流北京路、解放路進入火車站30%的交通運量，緩解八一大道及八一廣場周邊道路交通壓力，使城市路網(wǎng)更趨合理。