上海市“重大工程”全面推進(jìn)

　　軌交建設(shè) 7號(hào)線(xiàn)明年底通車(chē) 運(yùn)營(yíng)間隔僅5分鐘

　　連接錦秋路至浦東芳甸路，跨越黃浦江和世博園區(qū)的軌交7號(hào)線(xiàn)計(jì)劃于明年底通車(chē)，通車(chē)之初的最短運(yùn)營(yíng)間隔僅為5分鐘，這是昨天上海市政協(xié)“關(guān)于重大工程建設(shè)情況”專(zhuān)題視察活動(dòng)中建設(shè)方透露的信息。

　　7號(hào)線(xiàn)起于錦秋路，終于浦東芳甸路，全長(zhǎng)43.9公里，途經(jīng)寶山、普陀、靜安、徐匯、浦東新區(qū)5個(gè)區(qū)，共有33個(gè)站，其中5個(gè)車(chē)站直接服務(wù)于世博園區(qū)。昨天，有關(guān)部門(mén)表示，7號(hào)線(xiàn)今年將實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)貫通，計(jì)劃明年底前通車(chē)。同時(shí)7號(hào)線(xiàn)還將向北延伸10公里至寶山顧村、羅店方向，延伸段將力爭(zhēng)在明年底與正線(xiàn)同時(shí)通車(chē)。另悉，在已建及規(guī)劃的18條軌道交通中，7號(hào)線(xiàn)將與15條線(xiàn)路可實(shí)現(xiàn)換乘，全線(xiàn)最短運(yùn)營(yíng)間隔僅為5分鐘。

　　上海申通地鐵集團(tuán)透露，目前上海共在建的7條線(xiàn)路、8個(gè)項(xiàng)目，總建設(shè)里程194公里，涉及14個(gè)區(qū)，在建車(chē)站116座，其中高架車(chē)站19座，地下車(chē)站97座。今年，上海計(jì)劃完成軌交投資額230億元，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)車(chē)站結(jié)構(gòu)封頂77座，7號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)二期、9號(hào)線(xiàn)二期、11號(hào)線(xiàn)北段等4條線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)貫通。在待建工程中，12號(hào)線(xiàn)，13號(hào)線(xiàn)已經(jīng)通過(guò)國(guó)家發(fā)改委審批，11號(hào)線(xiàn)北段二期及南段也已經(jīng)上報(bào)審批，今年計(jì)劃全面啟動(dòng)3條線(xiàn)的前期運(yùn)遷工作。

　　外灘通道工程 外白渡橋明年4月恢復(fù)通車(chē)

　　昨天，在上海市政協(xié)“關(guān)于重大工程建設(shè)情況”專(zhuān)題視察中，市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委透露，隨著外白渡橋明年4月完成回搬恢復(fù)通車(chē)，分割外灘景觀、有著近20年歷史的吳淞路閘橋?qū)⒄絾?dòng)拆除，計(jì)劃于明年8月底拆除完畢。

　　分割外灘景觀的吳淞路閘橋是否拆除一直備受關(guān)注。外灘通道工程于去年7月開(kāi)工，目前已完成延安高架外灘下匝道拆除、外白渡橋移橋等重大工程節(jié)點(diǎn)。由于蘇州河河口老水閘和吳淞路橋是連在一起的，只能一起拆除，有關(guān)部門(mén)對(duì)拆除方案也進(jìn)行反復(fù)論證。

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　　今年3月1日外白渡橋封閉交通后，原在橋上通行的車(chē)輛改走吳淞路閘橋和乍浦路橋。昨天，建設(shè)部門(mén)透露，吳淞路閘橋拆除時(shí)間已擬定。今年12月底，外白渡橋改造工程下部結(jié)構(gòu)施工基本完成，明年3月，外白渡橋上部結(jié)構(gòu)將進(jìn)行回搬，4月外白渡橋恢復(fù)通車(chē)。隨后，有關(guān)部門(mén)將啟動(dòng)吳淞路閘橋的拆除，計(jì)劃于8月底拆除完畢。

　　虹橋樞紐 地鐵西站進(jìn)入地下結(jié)構(gòu)施工

　　昨天，作為虹橋樞紐重要工程之一，高鐵站房（地鐵西站）基礎(chǔ)底版20多萬(wàn)立方米混凝土澆鑄基本完成，這一工程正式進(jìn)入地下結(jié)構(gòu)施工階段。據(jù)上海建工七建公司透露，這座地上2層、地下3層的建筑內(nèi)，將來(lái)會(huì)有高鐵的候車(chē)室、站臺(tái)和5條軌道線(xiàn)路的站臺(tái)及換乘大廳，這些設(shè)施將同步建設(shè)。

　　根據(jù)規(guī)劃，包括軌交2號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)、17號(hào)線(xiàn)、青浦線(xiàn)在內(nèi)的5條線(xiàn)路，將與京滬高速鐵路相連，并在高鐵站房（地鐵西站）內(nèi)形成有效的換乘體系。其中地面層為京滬高鐵站臺(tái)層；離地10米設(shè)高架層，供地面交通進(jìn)入，同時(shí)設(shè)候車(chē)大廳；地下一層設(shè)軌道交通售票大廳，京滬高速鐵路候車(chē)室；地下二層為東西方向的軌交2號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)和青浦線(xiàn)；地下三層為南北方向的軌交5號(hào)線(xiàn)、17號(hào)線(xiàn)，還設(shè)有5條線(xiàn)路的換乘大廳。

　　據(jù)悉，目前航站樓已結(jié)構(gòu)封頂，進(jìn)入內(nèi)部裝飾階段，而東交通廣場(chǎng)南北方向的兩個(gè)車(chē)庫(kù)也已進(jìn)入挖土階段。今年下半年開(kāi)始，虹橋樞紐的建設(shè)已進(jìn)入高峰期。

　　根據(jù)最新規(guī)劃，虹橋綜合交通樞紐東起外環(huán)線(xiàn)，西至華翔路，北起北翟路，南至滬青平公路，規(guī)劃用地約26.26平方公里。虹橋樞紐內(nèi)引入了核心區(qū)的概念，核心區(qū)內(nèi)各交通主體的平面布局由東向西依次為：航站樓、東交通中心、磁浮、高鐵站房（地鐵西站）、西交通中心。