中鐵五局現(xiàn)身京滬高鐵戰(zhàn)場(chǎng)

　　作業(yè)人員緊張有序施工，這是京滬高速鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)留給筆者的第一印象。近日，在位于江蘇丹陽至常州境內(nèi)的土建工程五標(biāo)，我們見證了中國中鐵五局二公司1600余名建設(shè)者為奪取京滬高鐵施工開年紅而熱火朝天的繁忙場(chǎng)景。 

　　該公司承建施工的土建工程五標(biāo)全長19.62公里，總造價(jià)約9.5億元，主要負(fù)責(zé)線下工程建設(shè)及610片900噸箱梁的預(yù)制和鋪架施工。現(xiàn)年33歲的二公司副總經(jīng)理兼總隊(duì)長田波介紹說：“今年4月開工的京滬高速鐵路，是新中國成立以來一次投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目，也是目前世界上一次建成線路最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。原建設(shè)總工期為5年，現(xiàn)在調(diào)整為4年，我們要求在2010年1月全面完成鋪架作業(yè)?！碧锊M懷信心地說：“今年我們自我加壓，要在完成京滬公司3.938億元的基礎(chǔ)上，沖刺4.5億元的奮斗目標(biāo)，奪取京滬高鐵施工的開年紅?！?nbsp;

　　我們走進(jìn)占地200余畝的江蘇常州西制梁場(chǎng)，到處是工人們綁鋼筋、立模型、澆注混凝土、養(yǎng)護(hù)梁的忙碌身影。4臺(tái)50噸和2臺(tái)16噸龍門吊在軌道區(qū)有序吊裝，2座120型的混凝土攪拌樓高高聳立，輸送泵車從高空將混凝土徐徐灌注到32米長的箱梁腹體。梁場(chǎng)負(fù)責(zé)人鄧曉飛說：梁場(chǎng)共承擔(dān)610片梁的預(yù)制任務(wù)，到今年底要預(yù)制好108片梁，目前才完成28片，到11月20日要開始梁架，工期太緊，形勢(shì)逼人，再加上11月10日進(jìn)行制梁認(rèn)證，只有做到每天24小時(shí)的任務(wù)環(huán)環(huán)相扣、緊緊相連、層層到位，才能確保計(jì)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 

　　在全長1331米的張巷特大橋和管段一公里路基填筑施工現(xiàn)場(chǎng)，10余臺(tái)運(yùn)輸級(jí)配碎石和AB組填料的大型翻斗車穿梭忙碌，推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)來回推平和碾壓。一項(xiàng)目隊(duì)隊(duì)長陳書林說：“此段路基是其它單位架梁的拼裝場(chǎng)地，為保證在年底搶出來，我們夜以繼日地干，每天的填料都是1000立方米以上?！比L16.4公里的丹（陽）昆（山）特大橋九曲河橋段和常州西橋段施工是管段內(nèi)的重點(diǎn)控制工程。為了確保這四處特殊結(jié)構(gòu)重點(diǎn)控制工程的工期和質(zhì)量，總隊(duì)分工由總隊(duì)長田波、常務(wù)副總隊(duì)長彭建軍、總工程師王海榜和黨工委書記許光明四名班子成員分別掛牌負(fù)責(zé)，重點(diǎn)幫助落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)無法解決的問題。目前常州西橋段只剩余不到30%的工程量。
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