工程機(jī)械市場(chǎng)：上漲　不是一路凱歌

　　在過(guò)去的2003年里，工程機(jī)械行業(yè)繼續(xù)保持令人心動(dòng)的高速，不斷刷新著各項(xiàng)歷史紀(jì)錄，有消息表明全行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)預(yù)計(jì)將超過(guò)1000億元，達(dá)到前所未有的高潮，各類產(chǎn)品品種都有較大幅度的增長(zhǎng)，很多產(chǎn)品繼續(xù)保持50%以上的高增長(zhǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，挖掘機(jī)年銷(xiāo)量達(dá)到3.5萬(wàn)臺(tái)，裝載機(jī)全年產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)7萬(wàn)臺(tái)，接近8萬(wàn)臺(tái)，可以說(shuō)跨過(guò)了一個(gè)新的歷史高度，在全世界工程機(jī)械發(fā)展史上創(chuàng)造了絕無(wú)僅有的奇跡。

　　但是，在一片漲聲之中，通過(guò)一些事實(shí)，人們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)一些顯見(jiàn)的問(wèn)題，如何應(yīng)對(duì)，如何發(fā)展，值得全行業(yè)共同探討與思考。

　　高潮迭起 能否再續(xù)輝煌

　　由于裝載機(jī)在行業(yè)內(nèi)為第一大類產(chǎn)品，特別是近年來(lái)的飛速增長(zhǎng)，屢屢吸引人們的目光。另外，還有一個(gè)也許并不十分準(zhǔn)確的說(shuō)法，認(rèn)為裝載機(jī)代表了國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展和變化的歷史，裝載機(jī)企業(yè)也是業(yè)內(nèi)最具競(jìng)爭(zhēng)力和活力的企業(yè)。因此，對(duì)裝載機(jī)，我們不得不投入更多的關(guān)注。

　　2002年，全球裝載機(jī)市場(chǎng)總銷(xiāo)量9.2萬(wàn)臺(tái)，其中中國(guó)市場(chǎng)超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)，2003年在經(jīng)歷了非典、停止按揭、鋼材漲價(jià)等利空之后，中國(guó)企業(yè)仍然創(chuàng)出了非凡業(yè)績(jī)。從目前情況來(lái)看，2004年這一品種目標(biāo)產(chǎn)量將超過(guò)11萬(wàn)臺(tái)。在經(jīng)歷了連續(xù)多年的增長(zhǎng)之后，意味著擺在大家面前的將是一個(gè)全新的競(jìng)爭(zhēng)局面。

　　雖然國(guó)內(nèi)外有很多專家認(rèn)為，中國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)仍將是未來(lái)2~3年的主戰(zhàn)場(chǎng)，是最有活力的市場(chǎng)，但對(duì)于各個(gè)廠家而言，競(jìng)爭(zhēng)的殘酷與激烈，在2004年或許顯得更加慘烈?？紤]到通貨膨脹(或通縮)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整等宏觀因素的影響，特別是與國(guó)外市場(chǎng)長(zhǎng)期固定產(chǎn)量的情況相比，因此有人預(yù)言，2004年將是中國(guó)裝載機(jī)重新大洗牌的一年。

　　新力量介入 行業(yè)面臨洗牌

　　新的力量開(kāi)始加入，打破了行業(yè)的固有格局?？ㄌ乇死展驹谶M(jìn)入中國(guó)近30年后，突然改變一貫作風(fēng)，在極短的時(shí)間內(nèi)與國(guó)內(nèi)知名裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)(山東工程機(jī)械廠)簽訂合作備忘，除與徐工集團(tuán)繼續(xù)合作之外，還在接洽其他企業(yè)等。因此有人斷言，卡特彼勒意欲改變?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期高端產(chǎn)品戰(zhàn)略，開(kāi)始圖謀以裝載機(jī)為代表的中低端市場(chǎng)。

　　另一股不可小視的力量是實(shí)力雄厚的汽車(chē)集團(tuán)，一再進(jìn)軍裝載機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域。據(jù)了解，北汽福田計(jì)劃在四個(gè)月內(nèi)，即2004年3月底之前完成在河北宣化基建工作，全年計(jì)劃生產(chǎn)裝載機(jī)超過(guò)2000臺(tái)；河南宇通汽車(chē)宣布整合鄭工完畢，全年計(jì)劃生產(chǎn)超過(guò)6000臺(tái)。另外，江淮汽車(chē)與安徽合叉的購(gòu)并項(xiàng)目也在如期進(jìn)行。

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　　社會(huì)資本介入行業(yè)步伐繼續(xù)加快?！坝白庸尽?-新疆德隆控股的湘火炬日前宣布控股黃河工程機(jī)械廠，中國(guó)民企首富劉永好也有意挖掘機(jī)、裝載機(jī)生產(chǎn)。

　　這些新的生力軍的介入，將在經(jīng)營(yíng)模式、營(yíng)銷(xiāo)手段、管理體制甚至產(chǎn)品規(guī)模上打破現(xiàn)有市場(chǎng)格局。

　　從市場(chǎng)自身的情況來(lái)看，2004年下半年市場(chǎng)變數(shù)較大，各方力量較量的激烈程度更加加劇。同時(shí)，從產(chǎn)品品種來(lái)看，30、40、50機(jī)的市場(chǎng)實(shí)力較量和瓜分已基本完成，隨著載重汽車(chē)向大功率的發(fā)展，大型裝載機(jī)包括60機(jī)以上機(jī)型將要啟動(dòng)，目前很多企業(yè)都已注意到這一點(diǎn)變化。

　　所有這些情況表明，工程機(jī)械行業(yè)的大改組、大調(diào)整時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。

　　利潤(rùn)下降 誰(shuí)能笑到最后

　　擺在行業(yè)面前的另一個(gè)揮之不去的陰影是產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)，贏利水平不升反降這樣一個(gè)事實(shí)。特別是對(duì)行業(yè)內(nèi)平均利潤(rùn)水平較低的裝載機(jī)、推土機(jī)等品種，這個(gè)問(wèn)題顯得更加嚴(yán)重。2003年由于諸多因素的互相關(guān)聯(lián)，也許這個(gè)問(wèn)題還不是十分突出，但是很多企業(yè)的負(fù)責(zé)人私下都不回避這個(gè)問(wèn)題的嚴(yán)重性。

　　影響企業(yè)贏利的原因有很多種，其中最為嚴(yán)峻的考驗(yàn)是鋼材等原材料的漲價(jià)。據(jù)初步估算，一年來(lái)裝載機(jī)、挖掘機(jī)等主要用材價(jià)格上漲已超過(guò)一倍。根據(jù)全國(guó)有關(guān)方面的資料顯示，2003年中國(guó)鋼材市場(chǎng)生產(chǎn)能力是全球總量的五分之一，市場(chǎng)需求卻是全球總量的四分之一，需大于供，是造成鋼鐵產(chǎn)品暴漲的重要原因。如果有誰(shuí)指望今年的情況能有所好轉(zhuǎn)，恐怕要大失所望。因?yàn)橛蟹治霰砻鳎衲曛袊?guó)的鋼材需求量將占全球的三分之一，但生產(chǎn)能力不會(huì)有太大的增長(zhǎng)。究竟這種求大于供的狀態(tài)要持續(xù)多久，還沒(méi)有專家出來(lái)說(shuō)個(gè)明白。

　　如果有些企業(yè)2003年能夠保持贏利是由于上半年庫(kù)存原材料，從而使全年贏利水平?jīng)]有太多下降的話。則2004年的情況實(shí)在不容樂(lè)觀。對(duì)于絕大多數(shù)企業(yè)而言，今年的贏利水平很可能難以支撐擴(kuò)大規(guī)模的計(jì)劃。有人甚至認(rèn)為，如繼續(xù)保持現(xiàn)在的價(jià)格，裝載機(jī)行業(yè)將在2004年一季度結(jié)束后進(jìn)入虧損狀態(tài)。

　　宏觀政策方面，受就業(yè)壓力以及人民幣加息等的影響，在經(jīng)濟(jì)高增長(zhǎng)的情況下，購(gòu)買(mǎi)力的預(yù)期并沒(méi)有太多增加，所以，對(duì)于很多企業(yè)來(lái)說(shuō)，未來(lái)市場(chǎng)形勢(shì)十分嚴(yán)峻。

　　總之，行業(yè)總體贏利水平下降在未來(lái)一段時(shí)期已成必然，怎樣消化這一不利因素，企業(yè)也許各有高招。內(nèi)部挖潛是通用的老路子，也是最有效的方法之一，另外與外協(xié)配套件加強(qiáng)緊密合作也是一個(gè)方法。同時(shí)，參考其他行業(yè)如汽車(chē)集團(tuán)聯(lián)盟與鋼鐵企業(yè)建立長(zhǎng)期合作，也不失為良策。

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　　按揭停止 考驗(yàn)代理商融資能力

　　目前，具有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的企業(yè)與一些頗具銷(xiāo)售規(guī)模、具有融資能力、較強(qiáng)市場(chǎng)開(kāi)拓能力和能夠提供雄厚技術(shù)服務(wù)能力的代理商之間的合作整合正在逐步開(kāi)展，這不僅體現(xiàn)在裝載機(jī)或挖掘機(jī)單個(gè)專業(yè)品種的選擇與變化，也有土方機(jī)械與筑養(yǎng)路機(jī)械等高端產(chǎn)品代理商的互相轉(zhuǎn)移，加上一些企業(yè)過(guò)去的中層骨干人員和其他行業(yè)如汽車(chē)代理商之間的互相融合與串連，構(gòu)成了代理商與制造商之間的整合。

　　無(wú)論是裝載機(jī)、還是挖掘機(jī)業(yè)，以及攤鋪機(jī)或混凝土機(jī)械行業(yè)都已出現(xiàn)了銷(xiāo)售收入上億元、過(guò)10億元，甚至接近20億元的代理商，他們的理念與經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)給后來(lái)者樹(shù)立了很好的榜樣。特別是在市場(chǎng)開(kāi)拓方面、融資方面、技術(shù)支持方面及培養(yǎng)專業(yè)維修售后服務(wù)方面，都做出了很好的業(yè)績(jī)?？梢赃@樣說(shuō)，代理商的整體素質(zhì)、職業(yè)素養(yǎng)達(dá)到了一個(gè)明顯的高度。

　　隨著市場(chǎng)的發(fā)展，一個(gè)售后服務(wù)(又稱后銷(xiāo)售)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，代理商在工作中的重要作用也已經(jīng)得到越來(lái)越多的認(rèn)可。

　　由于中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)，目前代理制的發(fā)展十分不完善，特別是保險(xiǎn)公司按揭業(yè)務(wù)的突然停止，極大地影響了代理銷(xiāo)售工作。同時(shí)也暴露出很多代理商的弱點(diǎn)和缺撼。不夸張地說(shuō)，由于代理制的不規(guī)范、不夠發(fā)展，在某種程度上已經(jīng)制約和限制了很多企業(yè)經(jīng)營(yíng)工作的正常開(kāi)展，比如出口工作難以開(kāi)展，市場(chǎng)規(guī)范模式推廣等。
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