石家莊到武漢客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)本月15日動(dòng)工
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近日，記者從省鐵道辦獲悉，15日，規(guī)劃已久的京廣快速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)石家莊至武漢段，將正式動(dòng)工，此舉也標(biāo)志著京廣專(zhuān)線(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)工。4年后，武漢至北京僅需5小時(shí)?！?/FONT>
5小時(shí)到北京
據(jù)了解，京廣專(zhuān)線(xiàn)是與現(xiàn)有的京廣鐵路并行的一條高速鐵路，石家莊—武漢段稱(chēng)為石武鐵路，全線(xiàn)長(zhǎng)約826公里，其中湖北段130余公里。
省鐵道辦介紹，該專(zhuān)線(xiàn)由鐵道部與我省、河北省、河南省合資建設(shè)，總投資約1089.7億元。設(shè)計(jì)最高時(shí)速為350公里，預(yù)計(jì)2012年建成。屆時(shí)，武漢至北京只需5小時(shí)，至石家莊3個(gè)多小時(shí)即可到達(dá)?！?/FONT>
2013年，實(shí)現(xiàn)5小時(shí)鐵路圈
武漢是全國(guó)四大鐵路樞紐基地之一，這一優(yōu)勢(shì)在2013年后會(huì)全面體現(xiàn)。交叉在武漢的兩條東西大動(dòng)脈，在幾年后，將把武漢推向5小時(shí)鐵路圈的核心?！?BR> 這兩條大動(dòng)脈就是滬漢蓉客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)和15日動(dòng)工的京廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，它們?cè)谖錆h交叉，成為“十字架”的橫縱兩軸?！?BR> 橫軸，滬漢蓉專(zhuān)線(xiàn)建成后，將打通出川通道，結(jié)束湖北西部無(wú)鐵路的歷史。目前，該客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的合肥至南京段，已在今年4月正式通車(chē)使用。合肥至武漢段2005年10月開(kāi)工建設(shè)，將在明年通車(chē)。建設(shè)難度最大的宜昌至萬(wàn)州段，也在2004年開(kāi)工，計(jì)劃在明年底通車(chē)。2013年，該線(xiàn)路全線(xiàn)通車(chē)后，武漢到上海、成都都只需要5個(gè)小時(shí)。縱軸，京廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建成后，連接南北的快速通道也將在2013年通車(chē)。屆時(shí)，以武漢為圓心，乘火車(chē)到東西南北各地，每公里時(shí)速最低200公里，最高350公里，都只需5個(gè)小時(shí)，專(zhuān)家稱(chēng)之為“5小時(shí)鐵路圈”。
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