制梁技術員的“黃埔軍?！薄浉B鐵路晉江制梁場青年突擊隊

　　價值近2000萬元、國內最先進的900噸過隧箱梁架橋機的指揮長剛剛22歲出頭，制梁工藝中關鍵的張拉工段的工段長也才24歲出頭……這支平均年齡僅27歲的青年突擊隊承擔了福廈鐵路晉江制梁場的諸多關鍵工作，為這條沿海高速鐵路的早日竣工打下了堅實基礎。

　　福廈鐵路設計時速250公里，建成后將大大提升福建省鐵路交通設施水平，加速“海西”經(jīng)濟發(fā)展。中鐵二十一局集團公司承建的該鐵路站前工程Ⅲ標段全長66.8公里，有31座大中橋，共需574孔箱梁。箱梁架設好了，整條鐵路才能貫通。晉江制梁場就承擔了所有箱梁的預制、運輸和架設工作。

　　每孔箱梁的重量近800噸，生產(chǎn)和架設須有專用的高新技術設備，才能保證質量和安全。制梁場內很多達到國內頂尖水平的設備在福建都是首次使用，沒有操作經(jīng)驗可供借鑒。對此，青年突擊隊員組成箱梁預制、運架技術攻關隊，在短時間內攻克了鋼筋骨架綁扎、模型板組裝、混凝土澆筑養(yǎng)生、預應力張拉、裝運梁方法，整機穿越隧道架梁等一個個技術難題。

　　對制梁場的大多數(shù)人來說，900噸架橋機都是首次接觸，幾乎沒有任何操作經(jīng)驗。而且，該機器借鑒德國設計理念，有些設計與福建丘陵地帶要求不相符?？朔@些困難就成了突擊隊的常事。比如，架橋機設計施工坡度不能超過5‰，但突擊隊員在施工中發(fā)現(xiàn)幾個地方坡度超過了設計值。怎么辦？突擊隊員不是“教條主義”照搬書本，也不坐等專家解決。他們積極研究、制作一些輔助工件，經(jīng)過反復論證，在確保安全第一的情況下，終于使架橋機擺脫了“5‰”的制約，為鐵路建設贏得了時間。

　　“新工藝、高標準、嚴要求”促進了晉江制梁場年輕人的迅速成長。制梁場黨工委周書記欣慰地說，晉江制梁場就像制梁技術人員的“黃埔軍?！?，培養(yǎng)出來的年輕人“將成為今后中國高速鐵路建設的技術骨干”。