快速發(fā)展中的我國瀝青攪拌設(shè)備行業(yè)

　　2006 年我國瀝青攪拌設(shè)備市場逐漸升溫，尤其大型瀝青攪拌站需求呈明顯上升趨勢， 隨后在2007年上半年迎來了采購高峰，行業(yè)全線飄紅。一時(shí)間，各個(gè)瀝青拌和廠家產(chǎn)能出現(xiàn)嚴(yán)重不足。為了比較深入地了解我國瀝青攪拌設(shè)備行業(yè)的情況，《建筑機(jī)械》記者采訪了西安筑路機(jī)械有限公司李世坤總經(jīng)理、安邁(上海)工程設(shè)備有限公司衛(wèi)志剛總經(jīng)理以及北京德基機(jī)械有限公司涂啟明副總裁，以求梳理我國瀝青攪拌設(shè)備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問題。

　　根據(jù)交通部“十一五”發(fā)展規(guī)劃，“十一五”期間全國所有具備條件的鄉(xiāng)、鎮(zhèn)建制村95% 通公路和80% 的建制村通瀝青(水泥)路; 到2010 年，全國公路總里程達(dá)到230萬km，全國高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到6 . 3 萬km，二級(jí)以上公路里程達(dá)到45 萬km，縣、鄉(xiāng)公路達(dá)到180萬km; 另一方面，我國80 年代初期以來修筑的公路現(xiàn)在都進(jìn)入大、中修期，每年約有10%的瀝青路面需要翻修。這無疑給我國的瀝青攪拌設(shè)備行業(yè)帶來了巨大的發(fā)展空間。

瀝青攪拌設(shè)備市場緣何升溫？

　　2006 年國家交通建設(shè)項(xiàng)目中加大了對(duì)高速鐵路的投入，由于大批高速公路建設(shè)的時(shí)期剛剛過去，用于高速公路建設(shè)的大型瀝青攪拌站的總需求比前兩年有一定程度萎縮，但由于省級(jí)連接線及縣鄉(xiāng)路網(wǎng)改造工程的投入正逐步加強(qiáng)，2000 型以下的中小型瀝青攪拌站的需求不降反升。經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快地區(qū)，其市政部門的養(yǎng)護(hù)設(shè)施開始更新?lián)Q代，從小型逐步向中型發(fā)展。邊遠(yuǎn)地區(qū)對(duì)拌和站的需求仍然是小型和低價(jià)為主，而大型的國家高等級(jí)公路建設(shè)雖然對(duì)設(shè)備的要求也有更加大型化的趨勢，但2006 年上半年實(shí)際開工的項(xiàng)目不多，對(duì)大型站的需求沒達(dá)到預(yù)期。但到了2006 年下半年，大型瀝青攪拌站需求急劇升溫。

西筑李世坤總經(jīng)理

　　作為國家首批引進(jìn)筑路機(jī)械裝備的西安筑路機(jī)械有限公司，20世紀(jì)80 年代先后引進(jìn)了英國帕克和德國邊寧荷夫的瀝青攪拌設(shè)備，并逐漸進(jìn)行了國產(chǎn)化嘗試，取得了明顯效果，為中國公路建設(shè)立下了汗馬功勞，從而成為我國瀝青攪拌設(shè)備行業(yè)的龍頭企業(yè)。在《建筑機(jī)械》對(duì)2007 年上半年我國主要瀝青攪拌設(shè)備廠家銷量調(diào)查中，西筑的市場占有率接近20%。西筑李世坤總經(jīng)理在接受《建筑機(jī)械》采訪時(shí)談到，2006 年下半年到2007 年，高速公路建設(shè)項(xiàng)目比較集中，因此形成了2006 年下半年大型瀝青攪拌設(shè)備需求旺盛的局面。

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　　2007 年由于新開工的油面工程較多，瀝拌市場延續(xù)了良好的發(fā)展態(tài)勢。另外加上監(jiān)理方要求高速公路配備4000 型瀝青攪拌站, 從而使得4000 型的市場相對(duì)比較火爆。 尤其在4、5 月份，4000 型設(shè)備國內(nèi)外制造商均出現(xiàn)供貨不足的現(xiàn)象。

北京德基機(jī)械有限公司涂啟明副總裁

　　北京德基機(jī)械有限公司涂啟明副總裁認(rèn)為，2007 年瀝青攪拌設(shè)備市場狀況趨好的原因一方面是各瀝青攪拌設(shè)備廠家的產(chǎn)品已經(jīng)趨于成熟；另一方面無論是高等級(jí)公路還是低等級(jí)公路，甚至鄉(xiāng)村公路使用瀝青攪拌站的現(xiàn)象已經(jīng)非常普遍，這對(duì)瀝青攪拌設(shè)備市場需求是一個(gè)很大的促進(jìn)。其次在國內(nèi)市場競爭激烈的情況下，各廠家紛紛加大了出口力度并取得了良好業(yè)績。

大型化能否成為發(fā)展趨勢？

　　2007 年瀝青攪拌市場形勢大好，4000型成為主角，短短2年時(shí)間，從3000 型到4000 型，再到5000 型，發(fā)展速度之快，令人驚詫。究竟是什么原因催生了瀝青攪拌設(shè)備大型化的步伐如此迅速？西筑李世坤總經(jīng)理告訴記者，西筑歷來不主張進(jìn)行
盲目的大型化，但是由于現(xiàn)在公路都改成8 車道，面層都要求必須用攪拌設(shè)備拌和，然而4000 型瀝拌站的生產(chǎn)率滿足不了8 車道的需求，面層也不敢用2 臺(tái)4000 型設(shè)備，原因在于即使是同一廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品，最終的攪拌效果還是有一定的差別。因此在2007 年西筑根據(jù)用戶需求開始著手進(jìn)行5000型設(shè)備的研制生產(chǎn)。

安邁衛(wèi)志剛總經(jīng)理

　　安邁作為一個(gè)世界頂級(jí)品牌，其瀝青拌和產(chǎn)品具有高技術(shù)含量、高可靠性，其堅(jiān)持進(jìn)口核心部件以及低能耗、低環(huán)保危害的理念和通過國產(chǎn)化生產(chǎn)后的理性價(jià)格已被業(yè)內(nèi)用戶廣泛接受。安邁在中國建廠后通過一年多的基礎(chǔ)工作，2007 年有了一個(gè)飛躍。迄今為止，安邁集團(tuán)已累計(jì)向中國銷售了超過80 多臺(tái)大型瀝青混凝土拌和設(shè)備。安邁( 上海)工程設(shè)備有限公司衛(wèi)志剛總經(jīng)理認(rèn)為，中國道路建設(shè)( 特別是高速公路建設(shè))規(guī)模大、工期緊、要求高的特點(diǎn)導(dǎo)致了瀝拌市場大型化的不斷演變。

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　　德基涂啟明副總裁在談到大型化發(fā)展時(shí)表示以后的設(shè)備會(huì)越來越大，主要原因在于我國路面損壞比較多，原有的瀝青層太薄，現(xiàn)在瀝青層加厚后，每一公里需要的瀝青混合料數(shù)量增多。其次以前一個(gè)標(biāo)段就10 幾公里，需要的瀝青混合料數(shù)量有限，現(xiàn)在一個(gè)標(biāo)段動(dòng)輒30 多公里，因此必須配備大型瀝青攪拌設(shè)備。工期縮短迫使用戶必須購買大型設(shè)備也成為重要因素。此外路面等級(jí)越高，一次性攤鋪成型的要求就越高，設(shè)備小就滿足不了要求。但同時(shí)涂總也認(rèn)為，太大的設(shè)備在我國發(fā)展將受到一定限制，設(shè)備越大，運(yùn)輸、安裝成本就越高。由于用戶現(xiàn)在更加理性，力求在運(yùn)輸成本、吊裝成本和資金投入之間找一個(gè)最佳比。但大型設(shè)備發(fā)展相對(duì)在我國有較大的發(fā)展空間。

瀝拌市場容量究竟有多大？

　　據(jù)有關(guān)資料顯示，目前我國有能力生產(chǎn)瀝青攪拌設(shè)備的廠家初步統(tǒng)計(jì)有70 多家，其中有一定規(guī)模的在10家以內(nèi)，年生產(chǎn)能力在1000 臺(tái)以上。國內(nèi)每年需求量大約在800 臺(tái)左右，進(jìn)口設(shè)備占150 臺(tái)左右，并主要集中在240t/h 以上的產(chǎn)品，而進(jìn)口設(shè)備銷售額在50% 左右。粗略統(tǒng)計(jì)，截止2006 年在我國各地運(yùn)行的進(jìn)口瀝青攪拌設(shè)備有500 臺(tái)以上。國內(nèi)2004-
2006 年瀝青攪拌設(shè)備銷量見表1。

　　當(dāng)前我國公路建設(shè)仍在快速發(fā)展，對(duì)于瀝青拌和站的需求量仍在增加，但對(duì)于產(chǎn)品的性能質(zhì)量提出了更高的要求。

瀝青攪拌行業(yè)將如何發(fā)展？

　　在瀝青攪拌設(shè)備行業(yè), 國外品牌和少數(shù)幾個(gè)國內(nèi)品牌已深入人心，并形成了品牌效應(yīng)，優(yōu)勢比較明顯，對(duì)其他的企業(yè)形成了品牌屏障。同時(shí)，面對(duì)中國本土瀝青混凝土攪拌設(shè)備使用范圍的局限性和技術(shù)雷同的局面, 產(chǎn)品的可靠性、性價(jià)比也成為了企業(yè)贏得用戶的關(guān)鍵。隨著國外品牌瀝青拌和設(shè)備制造廠家紛紛入駐中國以及國內(nèi)眾多的瀝拌生產(chǎn)廠家，瀝拌行業(yè)競爭無疑更加激烈。

　　李世坤總經(jīng)理告訴《建筑機(jī)械》，未來高端瀝青攪拌設(shè)備市場將是國際品牌與國產(chǎn)品牌之間的激烈競爭，同時(shí)低端產(chǎn)品市場競爭也將加劇。國內(nèi)一直定位于高端的企業(yè)，隨著高端產(chǎn)品需求的降低，也會(huì)將觸角延伸到下游產(chǎn)品領(lǐng)域。另外，國內(nèi)知名品牌將利用其競爭優(yōu)勢，積極將產(chǎn)品推向國際市場，參與國際競爭。瀝青攪拌產(chǎn)品在技術(shù)發(fā)展方面，將會(huì)向環(huán)保節(jié)能、智能化控制、無基礎(chǔ)安裝、集裝箱模塊型、遠(yuǎn)程檢測和故障診斷等方向發(fā)展和完善。

　　衛(wèi)志剛總經(jīng)理在接受采訪時(shí)表示，瀝拌市場將存在著激烈的行業(yè)競爭，尤其是行業(yè)在高端瀝拌市場的競爭，已由原來的惡性價(jià)格競爭轉(zhuǎn)而注重于在質(zhì)量和性能方面給施工單位提供實(shí)際的長遠(yuǎn)利益的競爭。那些質(zhì)量好、性能好、技術(shù)好的拌和設(shè)備才能逐步在市場中奪回其應(yīng)有的市場份額，從而在高等級(jí)公路建設(shè)上占有主要地位。而那些頂著國外品牌，沿用過時(shí)的國外技術(shù)圖紙，全部采用國產(chǎn)配件，低級(jí)仿造，以價(jià)格為誘惑的產(chǎn)品將會(huì)逐漸被市場所淘汰。隨著“十一五”規(guī)劃的全面啟動(dòng)，市場低潮時(shí)其惡性競爭對(duì)價(jià)格的影響以及資本市場對(duì)道路行業(yè)信心的不斷加強(qiáng)，瀝青拌和站行業(yè)的前景令人期待。