青島海灣大橋上層結構進入施工階段

　　30日上午，青島海灣大橋第一片60米非通航孔橋的整孔預制箱梁開始澆筑，這標志著青島海灣大橋上部結構正式進入了施工階段。

　　記者在海灣大橋海泊河入口的施工現(xiàn)場看到，一片寬17米，長60米，高 3.3－3.7米，由橘紅色鋼板構成的巨型箱梁鋼筋結構赫然聳立在工地上。9點，箱梁澆筑開始，兩臺白色吊臂將輸送混凝土的管道送到指定位置，混凝土從管道中傾瀉而出，一些工人拿著高頻振蕩棒，在混凝土澆筑的地方進行疏導，讓粘稠的混凝土能順利流到下面。

　　據(jù)海灣大橋第十二合同段項目經理楊勝生介紹，第二十合同段是所有合同段中最先進行預制箱梁澆筑的，這片箱梁澆筑需要700多立方米的混凝土，順利的話需10多個小時才能澆筑完成。為了減輕箱梁重量，澆筑后的箱梁是中空的，但仍將重達2000多噸。由于海灣大橋的設計使用壽命為100年，因此預制箱梁混凝土采用了高性能混凝土。在配制上選用了優(yōu)質原材料，并在除水泥、水、集料外，摻加足夠的礦物摻合料，同時配以高性能混凝土減水劑，保證了箱梁的耐久性。箱梁澆筑完成后，將先在原地放置7天，再通過1200噸的橫移車軌道將箱梁運到場內另一側存放28天，讓混凝土凝固并進行保養(yǎng)。然后再通過1200噸的龍門吊將其吊運至碼頭處裝船，由起吊能力達2600噸的起吊船，將其運輸?shù)降谑贤问┕がF(xiàn)場進行架設，架設工程預計6月份進行。第十二合同段一共需要376片這樣的預制箱梁，所有箱梁安裝完成后，表面還要再鋪上一層7公分厚的瀝青。

　　記者還了解到，預制箱梁開始灌注是海灣大橋工程進展的重要節(jié)點，開始灌注箱梁后，工程進展將比之前加快。截止目前，海灣大橋工程已完成鉆孔灌注樁2338棵，承臺、擴大基礎117個，墩身橋臺肋板95個，路基52平方千米。

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　　青島海灣大橋是國家高速公路網(wǎng)青島至蘭州高速公路的起始段，大橋全長28.057公里，其中跨海大橋長25.1公里，主線采用雙向六車道，設計時速80公里，預計2010年正式建成通車。大橋建成通車后，將縮短青島與黃島的行車距離，有利于緩解膠州半島城市群的交通壓力。山東高速集團獲得了青島海灣大橋25年的特許經營權，將和已建成的膠州灣高速公路捆綁經營。