長(zhǎng)沙勞動(dòng)路過(guò)江隧道計(jì)劃今年開(kāi)建

　　“投資210億元，五年內(nèi)重點(diǎn)完成兩個(gè)過(guò)江通道、10座立交橋、42條主干道新建和改造任務(wù)，實(shí)現(xiàn)三環(huán)以?xún)?nèi)的主干道成網(wǎng)成環(huán)。”長(zhǎng)沙市建委副主任陳魯青的話(huà)音未落，就贏得了來(lái)自交通部專(zhuān)家們的一片掌聲，建委總工程師湯偉介紹，這里所指的過(guò)江通道即勞動(dòng)路和營(yíng)盤(pán)路過(guò)江通道。據(jù)悉，為提高長(zhǎng)沙城市建設(shè)質(zhì)量，長(zhǎng)沙特邀交通部公路司副司長(zhǎng)陳勝營(yíng)等專(zhuān)家在長(zhǎng)沙考察一周，為長(zhǎng)沙城建提意見(jiàn)。
　　
　　勞動(dòng)路過(guò)江通道已確定采取隧道形式。隧道設(shè)計(jì)為雙向四車(chē)道，東接勞動(dòng)路，西抵牌樓路口，總投資12億元。考慮到湘江航道及橘子洲景觀的要求，部分專(zhuān)家建議分片采用不同的施工方法，在隧道西岸與橘子洲段就在水中筑壩圍堰然后進(jìn)行明挖，而在橘子洲與東岸則采用掘進(jìn)機(jī)械逐段推進(jìn)。同時(shí)，為了盡快緩解一橋交通壓力，長(zhǎng)沙計(jì)劃今年枯水期就開(kāi)始動(dòng)工，目前正在進(jìn)行緊張?jiān)O(shè)計(jì)，該隧道還將與計(jì)劃建設(shè)的南湖路和營(yíng)盤(pán)路過(guò)江通道的交通組織關(guān)系進(jìn)行結(jié)合研究。

　　勞動(dòng)路已確定修隧道了，營(yíng)盤(pán)路是修隧道還是架橋好呢？目前尚無(wú)定論，但考慮到芙蓉路、八一路等地的交通壓力，該通道也將在五年內(nèi)建成。

　　規(guī)劃局工作人員認(rèn)為，相比之下，隧道方案傾向比較大。一方面，該通道東接營(yíng)盤(pán)路西抵咸嘉湖路，將橫跨橘子洲與傅家洲交叉地帶，倘若采取橋梁形式，必然與建設(shè)中的橘子洲———傅家洲大橋產(chǎn)生沖突，于橘子洲整體景觀也將產(chǎn)生影響。另一方面，龍王河口的望月湖高架橋和溁銀橋正在建設(shè)中，營(yíng)盤(pán)路過(guò)江通道若以橋梁形式，如何與高架橋?qū)崿F(xiàn)互通也是一大難題。而且，橋梁工程對(duì)兩岸的湘江風(fēng)光帶、龍王港風(fēng)光帶、西湖文化園等地景觀影響也是考慮的要素之一。但同時(shí)，鑒于隧道工程投資大、安全系數(shù)要求高、施工難度大等問(wèn)題，也不得不考慮。工作人員認(rèn)為，不管修橋還是修隧道，未來(lái)的咸嘉湖路都有望進(jìn)行拓改，營(yíng)盤(pán)路沿線(xiàn)及龍王港兩岸的居民出行都將得到極大的便利。

　　除了兩大過(guò)江通道外，長(zhǎng)沙還計(jì)劃在五年之內(nèi)全面啟動(dòng)軌道交通建設(shè)，五年完成軌道交通一期45.92公里，這包括與五一大道主體吻合的2號(hào)線(xiàn)一期工程及與芙蓉路主體吻合的1號(hào)線(xiàn)一期工程，其中2號(hào)線(xiàn)將從汽車(chē)西站經(jīng)過(guò)武廣長(zhǎng)沙新站后直抵星馬新城。