滬寧城際鐵路可行性研究報告獲得正式批復

　　倍受世人關注的滬寧城際鐵路又向開工建設邁進了一大步，其可行性研究報告在近日獲得國家發(fā)改委正式批復后，初步設計已由中鐵第四勘察設計院完成，按照該初步設計排定的時間表，滬寧城際鐵路將從4月1日起進行施工準備，5月10日開建橋梁基礎工程，預計全線將在2011年9月30日建成，2012年4月1日正式通車。這是昨天記者從有關部門了解到的最新消息。

　　據介紹，滬寧城際鐵路初步;設計方案，包括經濟與運量、鐵路主要技術標準、運輸組織、線路走向、軌道結構形式、路基工程、土地利用、橋梁隧道、站場數(shù)量與規(guī)模、電氣化、機務設備、房屋建筑、環(huán)境保護和節(jié)約能源等28個方面。根據該初步設計，上海站(含)至南京站(含)，滬寧城際鐵路正線全長300.329公里。其中江蘇境內長266.68公里，上海境內長32.05公里，蘇州站長1.6公里;上海黃渡至虹橋機場(支線)下行線長14.9公里，上行線長14.16公里。設計年度分為初期2015年，近期2020年和遠期2030年三個階段。

　　滬寧城際鐵路全線設車站27座，其中近期設南京、仙西、棲霞、寶華、鎮(zhèn)江、丹陽、常州、戚墅堰、洛社、無錫、無錫新區(qū)、蘇州高新區(qū)、蘇州、蘇州工業(yè)園區(qū)、昆山南、陸家浜、安亭、南翔、上海西和上海(虹橋)等20座車站。其中南京站和上海站為兩大樞紐站，仙西和棲霞站按無配線車站設置。遠期預留設置高資、呂城、奔牛、新閘、橫林、望亭和唯亭7個無配線車站。近期車站間距約15公里，遠期車站間距約11公里。根據對客流預測，滬寧城際鐵路初期開行長途客車32對，近期開行30對，遠期開行28對，預計遠景年輸送能力為6800萬人次。

　　據介紹，滬寧城際鐵路線路走向為：自南京站北側城際站引出，小角度跨越滬寧鐵路后，沿312國道東行，穿正盤山，靠近擬建的京滬高速鐵路，并行段長約10公里，爾后并行滬寧鐵路，再離開既有線，經洛社、跨新長鐵路，再次并行滬寧鐵路，經無錫新區(qū)、望亭、蘇州高新區(qū)，于蘇州站對側落地設蘇州城際站;然后經蘇州工業(yè)園區(qū)、唯亭，于正儀并上京滬高鐵南側，跨至既有線南側，在昆山高速站南側并站高架設城際站;出站后經陸家浜，再跨滬寧鐵路至其北側，過徐公河進入上海市境內。滬寧城際鐵路新建線路295629公里.，利用既有線47公里，與滬寧鐵路并行線170公里，與京滬高速鐵路并行線55公里。

　　根據該初步設計，滬寧城際鐵路施工總工期為48個月，包括設備調試及試運行期6個月，實際施工時間為42個月。施工準備將在今年4月1日開始，隧道工程與路基工程將從今年7月1日同時開工，橋梁基礎工程從今年5月10日開工。預計整個工程將于201 1年9月30日完工，2012年3月30日完成聯(lián)合調。試，2012年4月1日正式運營。