杭州灣跨海鐵路大橋建設(shè)已被納入國家規(guī)劃
再過幾個月,讓人盼望已久的杭州灣跨海大橋就要通車了,市民們又開始關(guān)心另一個話題:火車何時也能通過杭州灣?昨天,記者從寧波市交通發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組擴大會議上獲悉,杭州灣跨海鐵路通道已被納入了《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,并有望在“十一五”全面啟動項目的前期工作。
另外,隨著蕭甬鐵路改造工程的推進,以及甬臺溫鐵路的建成,動車組明年將開到寧波,旅客乘火車到上海、杭州、溫州的時間將大大縮短。
“跨海鐵路大橋”提前開工
在杭州灣上架設(shè)跨海鐵路大橋,這個夢寧波人已做了10多年。
寧波市交通局規(guī)劃處有關(guān)人士透露,早在上世紀90年代,他們就考慮在杭州灣上造一座公鐵兩用大橋——上層鐵路、下層公路,后因為技術(shù)、工期、資金等諸多原因,最終選擇公路大橋“先行”。
在最新編制的《寧波市鐵路總體規(guī)劃(2001—2020年)》中,跨杭州灣鐵路通道成為規(guī)劃的4條路線之一。日前,鐵道部也將杭州灣跨海鐵路納入《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整方案。
有關(guān)人士表示,如果跨杭州灣鐵路項目能提前開工建設(shè),將會打通“盲腸”,形成真正意義上的沿海鐵路大通道,結(jié)束上海、深圳間沒有主通道的歷史。
對此,寧波方面也在積極準(zhǔn)備,鐵路大橋選址已基本確定,沿線土地也已預(yù)留。
明年“D字頭”開進寧波
事實上,由于寧波臨海,對外只有蕭甬鐵路一條通道,鐵路運力嚴重不足,即使旅客有需求,鐵路部門也無法增加車次。因此,雖然全國鐵路屢次大提速,但寧波增加車次少、收益也少。
隨著一大批鐵路建設(shè)項目將在今年完成和開工,寧波將改變鐵路“末端”的地位,一舉成為樞紐。
甬臺溫鐵路2008年底完成鋪軌、具備通車條件,2009年上半年通車運營;蕭甬鐵路道口平交改立交今年要基本完成,明年上半年掃尾;北侖鐵路電氣化改造計劃從今年開始,計劃用兩年時間完成。
鐵路道口平交改立交是電氣化改造工程的重要內(nèi)容和通行動車組的必備條件,一旦實施完成,明年寧波就能通“D字頭”列車了。
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