北京有了重載車專用貨運(yùn)通道
記者從北京市交通委獲悉，12月20日，110國(guó)道改建工程昌平德勝口至延慶西五里營(yíng)段完工通車。此項(xiàng)工程的完工，使得北京西北部貨運(yùn)大通道網(wǎng)絡(luò)的建成向前邁了一大步，標(biāo)志著北京結(jié)束了沒(méi)有重載車專用貨運(yùn)通道的歷史。
據(jù)悉，110國(guó)道北京段改建工程全長(zhǎng)約47.5公里，全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)北京市交通路政部門介紹，北京市貨運(yùn)車輛主要集中在東南、南和西北三個(gè)方向，其中西北方向占該市總貨運(yùn)交通量的32%，這里每天通行貨車達(dá)2萬(wàn)輛，其中80％是過(guò)境車，一輛輛過(guò)境車滿載貨物從這里駛上京石、京津塘、京沈等道路。車輛的增多，使得110國(guó)道北京段不堪重負(fù)，最擁堵時(shí)三分之二的路段都停滿了車。原本作為旅游線的八達(dá)嶺高速公路，也因不斷增多的大貨車，成為事故和擁堵高發(fā)地點(diǎn)。貨車過(guò)境穿越城區(qū)，進(jìn)入五環(huán)、四環(huán)，不但給北京市中心區(qū)造成極大的交通壓力，還帶來(lái)了噪聲污染。
在這樣的形勢(shì)下，北京市委市政府決心建設(shè)西北貨運(yùn)大通道，分散貨運(yùn)交通到中心區(qū)以外，以提升中心區(qū)的綜合環(huán)境質(zhì)量。西北貨運(yùn)高速通道全長(zhǎng)128公里，由國(guó)道110新線、京包高速公路、西北六環(huán)路、西六環(huán)路四條路組成。目前，西北六環(huán)、110國(guó)道已經(jīng)通車，京包高速公路六環(huán)路至德勝口段、西六環(huán)計(jì)劃明年6月前通車。屆時(shí)，北京的西北貨運(yùn)高速通道將大體形成，新建的110國(guó)道和六環(huán)路將實(shí)現(xiàn)快速連接，八達(dá)嶺高速公路將主要走客運(yùn)車輛，新110國(guó)道和京包高速公路主要走貨運(yùn)車輛，實(shí)現(xiàn)客貨分流，西北方向來(lái)的過(guò)境貨車可控制在六環(huán)及六環(huán)以外，奧運(yùn)會(huì)期間，貨車不用進(jìn)五環(huán)就可過(guò)境，五環(huán)及五環(huán)以內(nèi)主干道的交通壓力將明顯緩解。
據(jù)介紹，為保證110國(guó)道北京段改建工程作為重載貨車專用通道的質(zhì)量，施工部門在工程設(shè)計(jì)上進(jìn)行了多項(xiàng)創(chuàng)新。為提高公路承載能力，該路采取半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)，半剛性材料層總厚度達(dá)72厘米，比普通路面結(jié)構(gòu)增加一層水泥穩(wěn)定碎石基層。與此同時(shí)，在瀝青路面中面層采用了SBS改性瀝青，并在中、上面層之間增設(shè)改性瀝青防水黏結(jié)層，以達(dá)到提高中下面層瀝青混凝土的抗車轍能力和瀝青路面整體的受力能力，防止水對(duì)中下面層瀝青混凝土的侵蝕的目的，從而在整體上延長(zhǎng)了路面的使用壽命。該路還采取了加強(qiáng)型的橋梁設(shè)計(jì)，全部按重載交通設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證重載貨車的安全通過(guò)。此外，還增加了15處高邊坡防護(hù)工程，以確保行車安全。
110國(guó)道北京段改建項(xiàng)目始終將環(huán)境、自然與人文的和諧置于首位。在路線規(guī)劃時(shí)充分考慮所在區(qū)域的生態(tài)環(huán)境，避免對(duì)十三陵文物、官?gòu)d水庫(kù)及沿線地球村等特殊地質(zhì)地貌的影響，使得山區(qū)段18公里的橋隧比達(dá)50％以上。在施工過(guò)程中，建筑取材、施工將對(duì)環(huán)境的影響降至最低。在未來(lái)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，還將進(jìn)行環(huán)境動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。
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