成都本土造盾構(gòu)機(jī)鉆頭獲得普遍認(rèn)可

　　經(jīng)過半年的創(chuàng)新和探索，由成都本土企業(yè)制造的地鐵盾構(gòu)機(jī)鉆頭獲得了施工企業(yè)的普遍認(rèn)可。3日，在成都市紅花堰成都地鐵1號線施工的上海隧道公司決定，采用“成都造”地鐵盾構(gòu)機(jī)鉆頭挖掘隧道。這樣，目前在成都地下掘進(jìn)的所有盾構(gòu)機(jī)都裝有成都造“鋼牙”，承擔(dān)整條地鐵線最艱苦的啃巖破土任務(wù)。

　　據(jù)了解，成都地鐵盾構(gòu)隧道區(qū)間建設(shè)目前已全面拉開。眼下，有4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在地下作業(yè)，這些盾構(gòu)機(jī)刀盤上配有幾十把雙刃、單刃滾刀和強(qiáng)力寬刮刀、鏟刀。盾構(gòu)機(jī)每天分兩班施工，每班10小時(shí)，巨大的刀盤在旋轉(zhuǎn)中帶動(dòng)滾刀鉆頭，一點(diǎn)點(diǎn)“啃”掉巖土。“如果把直徑6.28米的刀盤比做盾構(gòu)機(jī)的嘴巴，那布滿盾構(gòu)機(jī)頭的滾刀鉆頭，就是它鋒利無比的牙齒。”地鐵施工人員說，今年開始，地鐵1號線幾臺(tái)盾構(gòu)機(jī)陸續(xù)下地掘進(jìn)，每天挖掘長度達(dá)7到9米，主要就是依靠刀盤上堅(jiān)硬鋒利的滾刀鉆頭。盾構(gòu)刀盤強(qiáng)力旋轉(zhuǎn)，布滿刀盤上的滾刀自身也通過自轉(zhuǎn)掘土，掘下的土渣由專門的輸送帶運(yùn)出隧道，整個(gè)工作原理如同地球公轉(zhuǎn)和自轉(zhuǎn)一樣。面對硬巖層，盾構(gòu)掘進(jìn)很“磨牙”，據(jù)工程人員說，一般掘進(jìn)一兩百米，盾構(gòu)機(jī)就要更換滾刀鉆頭。

　　據(jù)了解，成都地鐵規(guī)劃有7條線路，建設(shè)時(shí)間長達(dá)20多年，地下隧道均將采用盾構(gòu)方式，滾刀鉆頭這種盾構(gòu)作業(yè)中的“損耗品”用量大，蘊(yùn)藏著巨大的市場，成都本土企業(yè)早已摩拳擦掌，意欲從這塊大蛋糕中分得一塊。

　　從地鐵施工開始，擅長生產(chǎn)冶金、礦山、鐵路、水利等領(lǐng)域工程掘進(jìn)工具的省地礦局成都探礦機(jī)械廠（以下簡稱成探）開始投入科研力量，對盾構(gòu)刀具進(jìn)行探索創(chuàng)新。廠長劉川生告訴記者，作為本土企業(yè)，他們對成都地質(zhì)條件的特殊性更為了解：成都地下多為砂卵石，且卵石硬度高，地層軟、富含水，掘進(jìn)過程中對刀具磨蝕嚴(yán)重、軟而易粘，要想讓盾構(gòu)“牙齒”貼上成都標(biāo)簽，除了熟悉地質(zhì)，更多的是需要對滾刀進(jìn)行針對性改進(jìn)。

　　為此，劉川生帶領(lǐng)技術(shù)人員日夜攻關(guān)，對盾構(gòu)刀圈、刀體選用了更合適的材質(zhì)，設(shè)置了合理的刀圈、刀體硬度，并調(diào)整了力矩等參數(shù)。今年4月9日，他們說服盾構(gòu)施工方之一的中鐵十三局，對方同意換用兩把成探生產(chǎn)的雙刃滾刀鉆頭先試一試?！皾L刀是高強(qiáng)度耐磨合金鋼，砂卵層也很堅(jiān)硬，我們造的“牙齒”去硬碰硬，能行嗎？”副廠長李磊坦言，那段時(shí)間他心里很緊張，半個(gè)月后，盾構(gòu)機(jī)成功穿越140米距離后，兩把鉆頭接受體檢，結(jié)果與國外鉆頭相比，成都造“牙齒”更能啃成都土壤，一點(diǎn)不遜外國品牌。

　　3日，記者與成探科研人員一起來到跳傘塔的盾構(gòu)隧道施工現(xiàn)場時(shí)，航車正在吊運(yùn)用料，一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在西側(cè)隧道內(nèi)加緊施工，另一臺(tái)準(zhǔn)備開掘東側(cè)隧道的盾構(gòu)機(jī)正在地面上緊張組裝。“地下那臺(tái)盾構(gòu)機(jī)我們用了15把成都造滾刀，從掘送渣土看，成都造滾刀非常好用，我們非常滿意。”中鐵二局成都地鐵盾構(gòu)項(xiàng)目部機(jī)電部的盧部長說，他們又提前訂購了20把成都造強(qiáng)力齒刀，等盾構(gòu)機(jī)下一批換刀時(shí)換上。

　　劉川生告訴記者，經(jīng)過破壞性試驗(yàn)，他們的滾刀已能一次性掘進(jìn)300多米，達(dá)到了國際先進(jìn)水平。從6月份一家施工單位15把雙刃滾刀、5把單刃滾刀訂貨開始，目前已有7批次訂貨。眼下，在成都地下開挖的盾構(gòu)機(jī)都已安有“成都牙齒”，和國外品牌一決高下。劉川生說，通過對掘進(jìn)148米、220米和315米的對比，成都造滾刀無論磨損均勻度和磨損量都處于領(lǐng)先地位，“而且我們的價(jià)格要低30%，施工方越來越認(rèn)可。我們不但要逐步占領(lǐng)成都地鐵市場，還有信心打入其他城市的地鐵工程！”

　　據(jù)了解，目前，金牛區(qū)科技局已為這一成果申報(bào)2008年省科技創(chuàng)新重大項(xiàng)目。

　　新聞鏈接　整臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在蓉組裝

　　今年3月份，德國海瑞克股份公司宣布其成都工廠正式建成，今年將組裝6臺(tái)隧道掘進(jìn)機(jī)，服務(wù)成都及南京的地鐵建設(shè)。成都工廠是其在國內(nèi)的第三家工廠，該項(xiàng)目填補(bǔ)了四川盾構(gòu)機(jī)領(lǐng)域的空白。海瑞克董事長表示，在成都建廠比此前從廣州運(yùn)來蓉城，將節(jié)約10%的成本。