福廈漳高速公路擴(kuò)建工程即將動工

　　今年年底，福廈漳高速公路擴(kuò)建工程即將動工。這不僅牽動著福廈漳高速公路過往司乘人員的心，同時(shí)也是關(guān)系到全省人民的一件大事。

　　因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目工程量大，施工難度更大，同時(shí)又關(guān)系到交通保障、征地拆遷等很多方面。日前，針對如何解決這些問題，確保工程的順利進(jìn)行，有關(guān)人士對讀者關(guān)心的問題做出了詳細(xì)的解答。

　　問：福廈漳高速公路擴(kuò)建的背景是什么？

　　答：該條路的擴(kuò)建工程已是十分必要和緊迫。

　　近年來，福建省高速公路建設(shè)步伐明顯加快，質(zhì)量效益有了新的提高，有效改善了我省交通基礎(chǔ)設(shè)施的面貌，為我省經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會事業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的交通支撐，作出了積極的貢獻(xiàn)。

　　作為福建省擴(kuò)大開放、拉動經(jīng)濟(jì)的一條最主要的高速通道，福廈漳高速公路現(xiàn)狀已很難滿足我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的要求。福廈漳高速公路擴(kuò)建已勢在必行。

　　首先，交通量接近飽和狀態(tài)。目前福廈漳高速公路和324國道共同構(gòu)成了福廈漳間的主要運(yùn)輸通道，近年來隨著沿線社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通量和道路服務(wù)水平，均已接近設(shè)計(jì)極限，尤其是近年來，交通量的迅速增長，接近飽和狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年，泉廈及廈漳路段日均交通量達(dá)3.24萬輛，局部路段達(dá)4.8萬輛；福泉路段日均交通量達(dá)2.76萬輛，局部路段達(dá)3.1萬輛。全線交通量年遞增率近20%，實(shí)際交通量已趨向設(shè)計(jì)上限，拓寬迫在眉睫。

　　隨著交通量的增長，實(shí)施高速公路擴(kuò)建工程的施工難度也將逐年增大。根據(jù)國內(nèi)高速公路擴(kuò)建的經(jīng)驗(yàn)，一般4車道高速公路日交通量在3萬輛左右，實(shí)施拓寬改建的時(shí)機(jī)較為合適。例如，江蘇寧滬、浙江滬杭甬分別在日均交通量4.1萬輛、2.9萬輛時(shí)實(shí)施擴(kuò)建。

　　其次，路面進(jìn)入正常大、中修周期。按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限為15年，通常使用年限10年左右，即在正常的運(yùn)營狀態(tài)下，一般10 15年進(jìn)入大、中修。泉廈高速公路于1997年底建成并投入運(yùn)營，已近10年，1999年建成并投入營運(yùn)的福泉高速公路已達(dá)8年，加上超載超限嚴(yán)重，目前道路維修任務(wù)繁重，使用性能正逐年下降。利用項(xiàng)目擴(kuò)建時(shí)機(jī)對老路面進(jìn)行修整改善，可以提高工程耐久性，恢復(fù)公路使用性能。

　　再次，是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和海西交通網(wǎng)發(fā)展的需要。福建省經(jīng)濟(jì)近年來保持較快的發(fā)展速度，福廈漳高速公路沿線的福州、莆田、泉州、廈門、漳州等城市已經(jīng)連接形成福建省沿海充滿生機(jī)、蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟(jì)走廊，同時(shí)也是交通量的主要生成地?，F(xiàn)有高速公路占據(jù)了福廈漳間最順捷的通道資源，地理位置特殊，要最大限度地利用并發(fā)揮該通道的資源優(yōu)勢。因此，福廈漳高速擴(kuò)建有助于滿足經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展的要求。

　　福廈漳高速公路不僅是國家高速公路網(wǎng)、海西高速公路網(wǎng)的組成部分，還作為福建省沿線各市繞城高速公路，通往機(jī)場、港口、旅游景點(diǎn)的高速公路，起著公路主骨架的作用。隨著公路網(wǎng)的建設(shè)和發(fā)展，對作為公路主骨架的福廈漳高速公路運(yùn)輸能力提出了更高的要求。為了適應(yīng)國家、省市公路交通網(wǎng)建設(shè)發(fā)展，必須對福廈漳高速公路進(jìn)行擴(kuò)建。

　　問：據(jù)了解，福廈漳高速公路擴(kuò)建工程和目前正在建設(shè)的福廈鐵路、還有LNG天然氣輸送管道等，在很多地方都有交叉或者近距離并行的路段。如何來解決我們高速公路跟這兩者之間的關(guān)系？

　　答：福建省這條沿海通道很窄，高速公路、國道、鐵路、液化天然氣的管道幾種交通運(yùn)輸方式交織在一起，的確是非常擁擠。

　　目前福廈鐵路、LNG項(xiàng)目正在施工中，經(jīng)調(diào)查，與福廈漳高速公路共有32處交叉和66處并行段落，其中5處鐵路交叉和6段近距并行路段已對高速公路下一步擴(kuò)建造成影響。當(dāng)前如不考慮同步拓寬改造，今后施工困難更大，成本更高，并對鐵路、LNG項(xiàng)目正常運(yùn)營產(chǎn)生較大影響。若能在鐵路、LNG項(xiàng)目建成前，對相關(guān)路段先行實(shí)施擴(kuò)建，影響必將降到最低。

　　因此，實(shí)施福廈漳高速公路擴(kuò)建，尤其是先行實(shí)施交通量最大的泉廈段和廈漳廈門段，以及與鐵路交叉、近距并行的路段是更加必要和緊迫。

　　問：此次擴(kuò)建，共有多少里程?預(yù)算總投資多少？

　　答：福廈漳高速公路是國高網(wǎng)沈海線福建境內(nèi)的重要路段。按上報(bào)國家的工可方案，本次擴(kuò)建工程起于福州黃石互通、止于漳州漳詔高速公路的東園（漳州港互通），全長267.28KM，投資182.09億元。

　　全線占用土地合計(jì)18483.10畝，拆遷房屋合計(jì)145.25萬平方米。

　　主要工程量有：特大橋5座，隧道8座，分離式立交213座，互通20座，服務(wù)設(shè)施9處。我們把擴(kuò)建工程分為福泉、泉廈、廈漳三段實(shí)施。

　　問：作為福建省第一條擴(kuò)建的高速公路，福廈漳將采用什么樣的工程擴(kuò)建方式？

　　答：福廈漳擴(kuò)建工程由現(xiàn)有的雙向4車道拓寬為雙向8車道，為節(jié)約用地和減少拆遷數(shù)量，并保護(hù)生態(tài)環(huán)境，我們優(yōu)先采用原路基兩側(cè)各拼寬2車道、形成8車道整體式路基的方式，這種拼寬方式約占全線里程的60％以上。其余受隧道、橋梁等條件限制的特殊路段采用單側(cè)拼寬、兩側(cè)分離各新建2車道、單側(cè)分離新建一幅4車道等方式。

　　總之，我們會盡量利用現(xiàn)有的工程項(xiàng)目交通設(shè)施及沿線綠化，以減少浪費(fèi)，節(jié)約投資，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)用、美觀的福建第一條八車道高速公路。

　　問：擴(kuò)建工作的進(jìn)展及安排如何？

　　答：前期的各項(xiàng)報(bào)告、設(shè)計(jì)審批工作，正在有序地進(jìn)行。福廈漳高速公路與福廈鐵路交叉的有5處，近距并行6處，經(jīng)批準(zhǔn)我們對這11處在9月份先行開工，2008年上半年與鐵路工程同步完成路基工程。

　　問：施工期間福廈漳高速公路能否正常通行？

　　答：這個(gè)問題是群眾最為關(guān)心的問題，也是管理部門最關(guān)注的問題。由于擴(kuò)建工程的特殊性和復(fù)雜性，擴(kuò)建施工期間，勢必會對高速公路正常行車造成一定程度的影響。但是，為了盡可能地降低對社會的影響，我們會按照“邊施工、邊通車，兩不誤、兩安全”原則來實(shí)施交通組織。

　　也就是在擴(kuò)建施工期間，管理部門將按照“小車、客車正常通行，貨車、重車適時(shí)分流，局部施工路段并道行駛，個(gè)別路段短時(shí)間中斷交通”的交通組織原則，在擴(kuò)建工程施工能保證進(jìn)度、保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，指揮和疏導(dǎo)車輛通行。同時(shí)，通過加強(qiáng)管理、完善設(shè)施等措施來保障高速公路上行駛的車輛安全和擴(kuò)建施工作業(yè)的施工車輛、人員的安全。

　　具體來講，就是在大部分高速公路路基施工和部分橋梁的基礎(chǔ)施工階段，福廈漳高速公路基本不進(jìn)行交通管制和車輛分流，僅在個(gè)別施工路段，根據(jù)施工的需要將限制車輛行駛的速度，確保安全。待進(jìn)入結(jié)構(gòu)物拆除、橋梁拼接和路面施工階段，將根據(jù)現(xiàn)場施工需要，對交通流進(jìn)行組織、疏導(dǎo)，主要措施有：重車、貨車分流到國省道行駛，小車、客車局部并道行駛等，盡可能的保障小車、客車的正常通行。還有，當(dāng)個(gè)別路段施工實(shí)施爆破作業(yè)時(shí)，需短時(shí)間的中斷交通，待現(xiàn)場清理結(jié)束后恢復(fù)通車。

　　另外，因具體的一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)（如：隧道、橋梁、通道）的施工需要，管理部門會臨時(shí)采取交通管制，希望廣大駕駛員能給予理解和配合，共同維護(hù)好擴(kuò)建施工期間的高速公路行車秩序，順利完成擴(kuò)建任務(wù)。

　　總之，我們將從設(shè)計(jì)、施工組織、現(xiàn)場管理等多方面采取積極有效的措施，竭盡全力做好施工期的交通保障工作。具體就是，要求設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)階段就對各分項(xiàng)工程和各個(gè)施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的交通組織方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，提前對現(xiàn)場采取的交通管制措施和分流的路線進(jìn)行謀劃。同時(shí)，管理部門將堅(jiān)持“安全第一、保障暢通”的方針，根據(jù)各自的工作內(nèi)容和特點(diǎn)，建立施工區(qū)域內(nèi)的交通事故、車輛故障、警衛(wèi)任務(wù)及惡劣氣候條件下的各類異常情況的聯(lián)動處置機(jī)制，明確各自的職責(zé)，提前做好預(yù)案準(zhǔn)備、隊(duì)伍準(zhǔn)備、物資設(shè)備準(zhǔn)備，緊密協(xié)作，密切配合，確保各項(xiàng)交通保障措施得到有效落實(shí)。管理部門還將根據(jù)施工的進(jìn)展和需要，通過電臺、電視、報(bào)刊及沿線可變情報(bào)板等媒介及時(shí)向社會公告所采取的交通管制措施和路段，引導(dǎo)車輛合理選擇行駛路線，減少施工帶來的不便。

　　問：擴(kuò)建工程即將開始，那當(dāng)?shù)卣腿罕姂?yīng)配合做什么？

　　答：這次擴(kuò)建工程，是由沿線市一級政府組織實(shí)施的。項(xiàng)目建設(shè)事關(guān)各級政府和群眾利益，希望有關(guān)基層各級政府、各部門、群眾給予配合和支持，如在征地拆遷材料供應(yīng)、施工勞力等提供幫助和支持，共同建設(shè)好這項(xiàng)造福于福建人民的工程項(xiàng)目。