中鐵自主創(chuàng)新研發(fā)的無砟軌枕生產(chǎn)線投入使用

　　引進一條國外高速鐵路無砟軌枕生產(chǎn)線，需耗資四五千萬元人民幣的價格，日前，中國鐵建二十三局集團公司靠自主創(chuàng)新研制開發(fā)出的無砟軌枕使成本降低一千多萬元，打破了無砟軌枕市場的國際壟斷，書寫了中國工人技術創(chuàng)新的新篇章。

　　無砟軌枕的生產(chǎn)技術，有別于傳統(tǒng)軌枕，是高速鐵路的技術的難點之一，在世界長期被外商壟斷。我國要邁入高速鐵路時代，必須走自主創(chuàng)新來降低造價，已開工的武廣、鄭西客運專線采用的無砟軌枕生產(chǎn)技術是舶來品。而即將興建的哈大、京滬等客運專線，都將以此技術為主。研制開發(fā)此項技術，不僅具有廣闊的市場前景，而且事關民族工業(yè)的興衰。 

　　二十三局集團公司鄭西指揮部，擔負了16萬根的無砟軌道生產(chǎn)任務。他們面對國際生產(chǎn)線四五千萬元的高額價格，決心走自主創(chuàng)新之路。局集團公司、鄭西指揮部的領導和有關部門負責人，組織六項目部和局集團養(yǎng)馬河公司的技術人員積極研制新產(chǎn)品。他們根據(jù)多年生產(chǎn)混凝土制品和機械加工技術，不畏艱難、勇于創(chuàng)新，協(xié)同攻關。鑒于無砟軌道設計精密，預制尺寸難以控制，國外通常采用一組模具4根軌枕的短線生產(chǎn)法。為提高功效，攻關組的同志們大膽創(chuàng)新，將一組模板設計成8根軌枕的模具，以長線生產(chǎn)法來提高工效。隨著模具的延長，易變形的弊端立刻顯現(xiàn)出來。為攻克難關，他們從模具的吊裝和檢測、養(yǎng)生等方面進行了系列的創(chuàng)新，徹底解決了這一難題。由于無砟軌道設計的幾何尺寸斜坡小，導致脫模困難。員工們創(chuàng)造性地研制開發(fā)出液壓頂模裝置，不僅取得了良好的效果，而且克服了外商靠摔模具脫模的弊端。攻關組的同志們，還針對養(yǎng)護溫度難以控制的又一關鍵技術，開發(fā)出全自動電腦控制，使產(chǎn)品的靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段，全部達到最佳養(yǎng)護溫度。與此同時，他們還進行了一系列的小改小革，將傳統(tǒng)的手動布料漏斗，革新為螺旋式滾動撒落布料，確保了在布筋密度高的模型內(nèi)，混凝土塌落均勻，誤差小。

　　據(jù)初步測算，他們研制開發(fā)的無砟軌道生產(chǎn)線，不僅達到了國際領先水平，而且的費用只相當于國外價格的四分之一。目前，他們在試生產(chǎn)運行中，取得了日產(chǎn)軌枕480根的好成績。通過專家檢測，產(chǎn)品質(zhì)量合格率達到97%以上。同時，該生產(chǎn)線還具有兼容性，不僅能生產(chǎn)無砟軌枕而且還能生產(chǎn)有砟軌枕。鐵道部領導和有關部門負責人，對二十三局集團鄭西指揮部走出自主創(chuàng)新之路，給予了充分的表揚和肯定。