“人小鬼大” 挖掘裝載機(jī)市場無限量

　　近兩年，小型工程機(jī)械作為后起之秀，在施工中開始部分取代中大型機(jī)械的位置，受到用戶的普遍歡迎。挖掘裝載機(jī)作為小型工程機(jī)械中的“貴族”，也呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。因?yàn)樗哂歇?dú)特的構(gòu)造，在施工中駕駛員只需要轉(zhuǎn)動一下座椅，即可完成從裝載機(jī)到挖掘機(jī)操作手角色的轉(zhuǎn)變。挖掘裝載機(jī)主要用于城市和農(nóng)村的公路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)、電纜鋪設(shè)、電力和機(jī)場工程、市政建設(shè)、農(nóng)田水利建設(shè)、農(nóng)村住宅建設(shè)、開山取石以及各種小型施工工程。有關(guān)人士認(rèn)為，挖掘裝載機(jī)的市場前景將會越來越好。

　　國內(nèi)市場一個尚待開發(fā)的金礦

　　目前，我國正處在道路交通、能源水利、城市建設(shè)等各方面基礎(chǔ)建設(shè)高峰的后期，而前些年大量投入使用的高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施，正越來越多地進(jìn)入維護(hù)保養(yǎng)期，同時城市建設(shè)也由“大拆大建”逐漸向“精雕細(xì)琢”轉(zhuǎn)變，人們對城市道路建設(shè)和維護(hù)以及煤氣管道、自來水管道的維護(hù)要求越來越高，人工已經(jīng)無法完成這些工作，這必然會增加對小型工程機(jī)械的需求。因此，小型化的土方工程施工的趨勢必然是向機(jī)械替代人工的方向發(fā)展，并首先從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的大城市及周邊地區(qū)開始。

　　專家指出，挖掘裝載機(jī)的適用范圍正在逐步拓寬，其靈活的工作空間、便捷的運(yùn)輸方式，可取代市政部門現(xiàn)有的不太適合市政施工的大型機(jī)械。另外，機(jī)場、港口、碼頭、礦山、軍用設(shè)施以及石油與煤氣管道鋪設(shè)等領(lǐng)域的建設(shè)和維護(hù)，也需要使用挖掘裝載機(jī)。從國內(nèi)使用數(shù)量上看，挖掘裝載機(jī)每年的市場需求量正在逐步擴(kuò)大。2003年中國市場銷售小型工程機(jī)械約6000臺，其中小型挖掘機(jī)3500臺，小型裝載機(jī)1900臺，挖掘裝載機(jī)348臺，滑移式裝載機(jī)120臺；2004年中國市場銷售小型工程機(jī)械約8600臺，其中挖掘裝載機(jī)439臺，同比增長26.1％；2005年中國市場銷售小型工程機(jī)械約13200臺，其中挖掘裝載機(jī)898臺，比上年翻了一番。2006年這一數(shù)字又進(jìn)一步被改寫。

　　專家認(rèn)為，雖然目前國內(nèi)挖掘裝載機(jī)每年的市場容量只有800～1000臺，但從近年的發(fā)展來看，未來國內(nèi)挖掘裝載機(jī)的市場年銷量將有望達(dá)到5000臺左右。從用戶需求來看，挖掘裝載機(jī)中高檔產(chǎn)品的銷量會有所增加，而以拖拉機(jī)底盤生產(chǎn)的挖掘裝載機(jī)低檔產(chǎn)品的銷量將逐漸下降。因此，國內(nèi)挖掘裝載機(jī)的市場前景是非常廣闊的。

　　由于挖掘裝載機(jī)在我國起步較晚，又由于社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面的原因，其普及程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家。所以，挖掘裝載機(jī)的市場銷量一直不盡如人意。然而，隨著社會的發(fā)展，該行業(yè)也會出現(xiàn)快速增長。據(jù)專家預(yù)測，挖掘裝載機(jī)現(xiàn)在的狀態(tài)已經(jīng)處于導(dǎo)入期臨近結(jié)束、成長期就要啟動的關(guān)鍵時期，但這種啟動可能并不是爆發(fā)性的，特別是在成長期的前期，會以平穩(wěn)增長為主。今后幾年，市場增幅約在15％～20％之間。隨著工程建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)展與變遷，在3～5年后，挖掘裝載機(jī)將會進(jìn)入成長期。

　　民族品牌技術(shù)創(chuàng)新路遙遙

　　早在20世紀(jì)60年代前后，世界各國就競相掀起了開發(fā)挖掘裝載機(jī)的熱潮，直到今天仍未停止。隨著挖掘裝載機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，圍繞著挖掘裝載機(jī)的多功能，世界各國著名制造商，包括凱斯、特雷克斯、JCB、山貓、約翰·迪爾、沃爾沃、卡特彼勒、小松和久保田等都開發(fā)出了各具特色的產(chǎn)品。從性能參數(shù)來看，幾大品牌的產(chǎn)品性能相差無幾，均處于國際領(lǐng)先地位。但從綜合水平來看，以生產(chǎn)小型多功能產(chǎn)品而聞名的凱斯和JCB的技術(shù)是當(dāng)今世界上最為先進(jìn)的。

　　據(jù)有關(guān)專家介紹，目前，國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的挖掘裝載機(jī)多為中低檔產(chǎn)品，價格基本都在38萬元以下。由于我國的挖掘裝載機(jī)起步較晚，在產(chǎn)品品種、性能參數(shù)以及使用可靠性、售后服務(wù)等方面，與國外相比均存在著相當(dāng)大的差距。國產(chǎn)挖掘裝載機(jī)的主要不足是，配套件可靠性與國外產(chǎn)品相比差距明顯。如：柴油機(jī)、液壓元件、液壓系統(tǒng)清潔度、傳動元件、電氣系統(tǒng)及電器元件、緊固技術(shù)與密封技術(shù)、輪胎及作業(yè)裝置等，其穩(wěn)定性都不理想。因此造成挖掘裝載機(jī)整機(jī)產(chǎn)品性能差、可靠性低。除了近年從國外引進(jìn)的一些產(chǎn)品，國內(nèi)的部分挖掘裝載機(jī)產(chǎn)品的性能還處在國際20世紀(jì)90年代水平，早期故障率較高，還不能完全滿足修筑公路的要求。挖掘裝載機(jī)基礎(chǔ)部件質(zhì)量較差、配套件質(zhì)量不過硬。目前，國產(chǎn)發(fā)動機(jī)及液壓系統(tǒng)的缸、泵、閥等質(zhì)量已成為制約挖掘裝載機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量的“瓶頸”。我國的挖掘裝載機(jī)不論在品種上和機(jī)型方面都還存在著相當(dāng)多的空白。挖掘裝載機(jī)的品種少、成套性差、型號不全，部分產(chǎn)品沒有形成系列。

　　現(xiàn)有的挖掘裝載機(jī)產(chǎn)品缺少創(chuàng)新性和獨(dú)有技術(shù)。我國挖掘裝載機(jī)的研制開發(fā)工作缺乏創(chuàng)新性，沒有自己獨(dú)特的技術(shù)。在重視技術(shù)引進(jìn)的時候，不太重視消化、吸收和關(guān)鍵技術(shù)的掌握與研究。因此，國內(nèi)挖掘裝載機(jī)應(yīng)開發(fā)高質(zhì)量、多功能、多品種、多規(guī)格的系列產(chǎn)品，并加強(qiáng)基礎(chǔ)元件、部件的生產(chǎn)，尤其是提高液壓元件的質(zhì)量，以達(dá)到在滿足產(chǎn)品可靠性的前提下，降低產(chǎn)品成本，并提高產(chǎn)品的售后服務(wù)水平。這才是目前企業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

　　多功能化更受用戶歡迎

　　一項(xiàng)專業(yè)的工程機(jī)械用戶群體調(diào)查顯示，個體戶的購買能力正在大幅上升。民營、個體等新生用戶主要是把工程機(jī)械看作回報型產(chǎn)業(yè)來投資的，中小投資主體在每年可獲得30％～40％回報的同時，也給個體投資群帶來了新的投資方向。

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，人工作業(yè)的成本開始逐漸超出機(jī)械作業(yè)的成本。目前從東部到西部，機(jī)械替代人工作業(yè)的進(jìn)程已經(jīng)明顯加速。工程對工期和效率的要求也越來越高，部分人工作業(yè)雖然在經(jīng)濟(jì)上可行，但在時間、效率上卻不能滿足工期要求，于是機(jī)械化施工也就成為必然選擇。由于挖掘裝載機(jī)兼有裝載機(jī)和挖掘機(jī)兩種機(jī)型的功能，可以降低使用單位的采購?fù)度?、設(shè)備維修及養(yǎng)護(hù)成本等，所以受到越來越多用戶的認(rèn)可。

　　專家指出，為了提高設(shè)備的利用率，一機(jī)多用已成為工程機(jī)械發(fā)展的一個方向。首先是在通用設(shè)備上安裝一些附具，可以用于多種施工作業(yè)。在液壓挖掘機(jī)上配備輔助工具，可以完成挖溝、推土、堆垛、裝車、搬運(yùn)、回填、平地、夯實(shí)及坡面修正、清理場地等作業(yè)任務(wù)。多功能可以為用戶有效降低設(shè)備購置費(fèi)用，同時又可以為他們帶來更多的承攬工程的機(jī)會，因此受到越來越多用戶的歡迎。專家強(qiáng)調(diào)，挖掘裝載機(jī)目前正在向輕巧靈活及多功能的方向發(fā)展，如可快速更換多功能鏟斗、松土器等多種工作裝置；向改善發(fā)動機(jī)性能、提高燃料的經(jīng)濟(jì)性、機(jī)器使用的機(jī)動性和節(jié)能環(huán)保等方面發(fā)展。