黃花機場航站樓擴建工程年底動工總投資約15億

黃花國際機場新航站樓主立面效果圖(湖南省建筑設計院、英國阿特金·斯顧問有限公司聯(lián)合設計)

  經(jīng)國內外知名專家多輪評審并經(jīng)省委、省政府批準,長沙黃花國際機場新航站樓設計方案近日敲定。新航站樓建筑面積16.3萬平方米,是現(xiàn)有航站樓的近5倍。計劃今年年底動工建設,2010年上半年竣工投入使用。圖為黃花機場新航站樓鳥瞰圖(湖南省建筑設計院、英國阿特金斯顧問有限公司設計)。新航站樓看起來像一個波浪式半島。

  備受社會各界關注的黃花國際機場新航站樓設計方案,經(jīng)過專家多輪評審并于近日獲省委、省政府審定。省機場擴建工程建設指揮部相關負責人透露,新航站樓總建筑面積為16.3萬平方米,總投資約15億元。計劃今年年底正式動工建設,2010年上半年全面竣工并投入使用。

  擴建航站樓勢在必行

  長沙機場1989年建成通航,目前開通了直達全國50個大中城市的75條航線,并開通了長沙-韓國首爾、清洲、大邱,長沙-香港、曼谷、經(jīng)澳門至臺灣的6條航線,有19家航空公司在湖南執(zhí)行航班飛行。

  據(jù)省機場擴建工程建設指揮部相關負責人介紹,現(xiàn)有航站樓由加拿大B+H公司設計,寓意“千帆競發(fā),百舸爭流”,于1998年9月28日動工興建,2000年9月28日投入使用,總建筑面積為3.6萬平方米。近年來,隨著湖南社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,機場的客貨吞吐量快速增長。1993年,黃花機場躋身全國20大航空港之列,成為國際定期航班機場。2006年旅客吞吐量已達到660萬人次,在中部六省排名第一。但長沙機場現(xiàn)有候機樓的設計容量僅為460萬人次,機場停機坪現(xiàn)有停機位19個,目前典型高峰小時停放飛機達到27架次?,F(xiàn)有跑道長2600米,僅能起降中小型飛機?,F(xiàn)有航站樓無論是機場的規(guī)模、設施設備條件,還是候機樓面積都排在中部六省之末,在國內處于落后狀態(tài),已經(jīng)無法滿足快速增長的航空客貨需要、適應湖南社會經(jīng)濟的發(fā)展。

  新航站樓展示湖南門戶形象

  省建設廳相關負責人透露,長沙機場新航站樓方案設計面向國際招標,共有9家中外聯(lián)合體入圍參與設計,最后中標單位為湖南省建筑設計院和英國阿特金斯顧問有限公司。

  專家認為,新航站樓正對新修的機場高速公路,配合完善的陸側交通組織,能展示省會長沙乃至整個湖南的門戶形象。

  “半島式的新航站樓構型簡潔、緊湊、實用,用地節(jié)省,符合長沙機場實際情況?!睂<医榻B,75%的近機位,旅客最長步行距離不到300米,符合以人為本的設計原則。取意“旭日東升、千帆競渡、百舸爭流”,較好地體現(xiàn)了地域特色,展現(xiàn)了現(xiàn)代化、國際化的航空港形象。

  相關專家介紹,新航站樓功能布局合理,進出港流程簡潔明確,適度宜人的空間尺度,既符合國際民航組織的標準,又留有適當?shù)陌l(fā)展空間,體現(xiàn)了舒適、快捷、方便的人性化設計理念?!安捎秒p層玻璃幕墻結合遮陽系統(tǒng),科學分配空間減小體型系數(shù)可達到成倍節(jié)能的目的。配合樓前景觀水體設計建立雨水收集系統(tǒng),符合環(huán)保、節(jié)約要求?!?BR>  
  計劃2010年上半年投入使用

  省機場擴建工程建設指揮部相關負責人透露,新航站樓總工期大約為兩年半時間,計劃今年年底動工建設,2010年上半年全面竣工并正式投入使用。屆時,黃花國際機場將以嶄新的面貌出現(xiàn)在國內外旅客面前。

  新航站樓建設面積為地上10.7萬平方米,新增兩層共5.6萬平方米地下車庫及設備商業(yè)用房,總建筑面積達16.3萬平方米。鑒于長沙機場有機場高速和長永高速兩條機場進出口道路,并涉及過境的社會車輛,此次改建在新航站樓出口處新增立交橋一座,目前立交橋建設方案已委托長沙市規(guī)劃設計院設計并最終敲定。

  長沙機場現(xiàn)有跑道只有2600米,無法起降大型飛機。此次機場擴建的主要內容包括將2600米跑道延長至3200米,增設4條快速出口滑行道,擴建停機坪21.3萬平方米,新建國際廳9892平方米,改造原有國際廳3500平方米。截至目前,首期14.8萬平方米停機坪正在抓緊道面混凝土澆注施工,本月底可完成驗收并交付使用。新建和改造國際廳兩大項目主體完工,正進入裝修和設備安裝調試階段,計劃今年10月建成并投入使用。


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