滬寧城際鐵路年內(nèi)或開(kāi)工

　　據(jù)悉，國(guó)家發(fā)改委已批復(fù)了滬寧城際軌道交通項(xiàng)目的建議書(shū)，工程最早有望于今年年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。該鐵路將以上海站為起點(diǎn)，經(jīng)蘇州、無(wú)錫、常州、鎮(zhèn)江抵達(dá)南京站，全長(zhǎng)約296公里，設(shè)計(jì)旅客列車速度為200公里/小時(shí)。建成后，滬寧城際鐵路的發(fā)車密度將接近3、4分鐘一班車，并且24小時(shí)營(yíng)業(yè)。同時(shí)，鐵路部門還將相繼修建上海至杭州、常州至蘇州、蘇州至嘉興、杭州至寧波的城際軌道交通線。到2020年，長(zhǎng)三角城際鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到815公里，基本形成以上海、南京、杭州為中心的“1—2小時(shí)交通圈”。

　　據(jù)介紹，目前滬杭線動(dòng)車組保持著100%的上座率，滬寧線的上座率也達(dá)到90%以上。雖然上海站現(xiàn)有列車基本可以滿足旅客平時(shí)出行需要，但遇到春節(jié)、黃金周等節(jié)假日高峰時(shí)，動(dòng)車組車票就會(huì)供不應(yīng)求。這是因?yàn)槟壳凹扔需F路線仍是客貨混跑，白天以客運(yùn)為主，夜晚則開(kāi)行貨車，無(wú)法充分釋放鐵路的潛能。因此建設(shè)高速的客運(yùn)專線，緩解長(zhǎng)三角鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況就成為打造“快速交通網(wǎng)”的下一個(gè)目標(biāo)。