中鐵五局刷新土壓平衡盾構(gòu)施工全國(guó)記錄

　　日前，中鐵五局"韶山一號(hào)"土壓平衡盾構(gòu)機(jī)在沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線施工中歷時(shí)23小時(shí)45分，施工完成34環(huán)管片拼裝，平穩(wěn)掘進(jìn)40.8m，刷新了國(guó)內(nèi)盾構(gòu)施工日掘進(jìn)32環(huán)的土壓平衡盾構(gòu)施工新記錄。

　　沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線土建工程分為一期工程及一期延伸線工程兩部分，線路全長(zhǎng)27.876km，共22座車(chē)站，工程總概算88.8億元。中鐵五局承擔(dān)施工的第四合同段，由1站1區(qū)間組成，管段總長(zhǎng)1886.368米，其中盾構(gòu)施工段長(zhǎng)1442.264米，合同總價(jià)為18989萬(wàn)元，總工期23個(gè)月。

　　為了優(yōu)質(zhì)、高效、快速建好沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線，針對(duì)沈陽(yáng)地質(zhì)特點(diǎn)，中鐵五局和德國(guó)海瑞克公司合作生產(chǎn)制造了"韶山一號(hào)"土壓平衡盾構(gòu)，該設(shè)備采用了目前世界上較為先進(jìn)的盾構(gòu)控制系統(tǒng)和VMT測(cè)量系統(tǒng)，總功率達(dá)600千瓦，總價(jià)值約6000萬(wàn)人民幣。為了做好盾構(gòu)施工準(zhǔn)備，中鐵五局提前做好了施組方案、資源配備、小型料具、人員培訓(xùn)、作業(yè)班組等相關(guān)工作。

　　2月18日，被命名為"韶山一號(hào)"的盾構(gòu)機(jī)運(yùn)抵沈陽(yáng)地鐵四標(biāo)工地，中鐵五局僅用了32天的時(shí)間就完成了盾構(gòu)機(jī)的組裝、調(diào)試。3月27日， "韶山一號(hào)"土壓平衡盾構(gòu)機(jī)正式開(kāi)始掘進(jìn)。進(jìn)入五月，在捱過(guò)磨合期和順利通過(guò)地上立交橋敏感區(qū)后，"韶山一號(hào)"走上盾構(gòu)施工正常軌道， 每天的施工進(jìn)度不斷攀升，隨著地質(zhì)條件越來(lái)越好，"韶山一號(hào)"盾構(gòu)機(jī)在中鐵五局地鐵建設(shè)的駕馭下越戰(zhàn)越勇，于5月11日18點(diǎn)45分，在地下17米深處的隧道中，僅用了23小時(shí)45分就完成了完成34環(huán)管片拼裝、掘進(jìn)40.8m，再創(chuàng)全國(guó)土壓平衡盾構(gòu)施工新記錄。