成都地鐵盾構施工成功穿過大樓
20日，在四項措施的保護下，盾構2標(天府廣場至人民北路區(qū)間)“創(chuàng)新號”盾構機經(jīng)過59個小時的掘進，已成功下穿了18米高的省安監(jiān)局大樓。這是在成都地鐵盾構施工中，盾構機成功下穿首棟建筑物。據(jù)悉，“創(chuàng)新號”盾構機將在本月底前到達天府廣場地鐵站，并出洞調(diào)頭朝人民北路地鐵站繼續(xù)掘進。
21日，中鐵十三局成都地鐵項目部相關負責人向記者介紹了盾構機下穿18米高的省安監(jiān)局大樓的前后過程。從本月18日晚上起，盾構機開始直接下穿該大樓，下穿區(qū)域的長度達43米，昨日上午10時，終于成功穿過該大樓，“該大樓目前安然無恙，根本沒有感覺到盾構機已經(jīng)下穿過去了”。
施工方通過什么措施確保盾構機從地下安全穿越這幢18米高的建筑的？黃勝向記者透露了“秘訣”，在盾構機下穿過程中，我們在洞內(nèi)和洞外共上了四道“保險”。首先，控制在洞內(nèi)施工盾構機的掘進，包括快速通過和不停機作業(yè)兩項措施。在下穿的43米區(qū)域，盾構機僅花了59個小時便快速通過。1天約掘進18米，期間還創(chuàng)造了18.75米的單日掘進最高紀錄，“比平時8米~10米的速度快了將近1倍”；同時，盾構機連續(xù)不停機作業(yè)達兩天多，“平時盾構機施工1天—2天便要停下來檢修一次”。
另外兩項“保險”是在洞外的隧道上方打孔注漿和24小時監(jiān)測。在盾構機下穿省安監(jiān)局大樓一樓時，施工單位共打了18個深達12米的注漿孔，通過注漿棒將大量的混凝土漿液注入地層，并滲透至注漿孔的四周，從而保護大樓地表的穩(wěn)定；另外，施工單位在地面還對大樓的地表進行24小時的監(jiān)測，如出現(xiàn)地表意外沉降或突起的情況，則將立即啟動應急預案，包括疏散人群、對傾斜結構進行處理等?！艾F(xiàn)在盾構機成功通過后，經(jīng)過檢測，地面最大的沉降僅為5毫米，完全在規(guī)定的標準之內(nèi)。”據(jù)悉，施工單位在接下來的一個月內(nèi)，還將持續(xù)對省安監(jiān)局大樓進行監(jiān)測，以確保萬無一失。
據(jù)悉，在下穿與天府廣場毗鄰的省安監(jiān)局大樓后，“創(chuàng)新號”盾構機目前離天府廣場站也是咫尺之遙，預計將于本月底前正式到達天府廣場地鐵站。屆時，盾構機將在天府廣場站負三層的地鐵1號線隧道內(nèi)出洞，隨后盾構機將用一個月時間進行拆卸和安裝，并繼續(xù)朝北方向的人民北路地鐵站掘進。據(jù)黃勝透露，在天府廣場實現(xiàn)調(diào)頭后，盾構機還將在朝北的施工中下穿省安監(jiān)局大樓東側的冶金賓館。
據(jù)了解，自去年從后子門盾構井正式始發(fā)以來，目前盾構機已向南掘進了322米。昨日，記者深入地下20米，來到目前已掘進完成的地鐵盾構隧道內(nèi)。在內(nèi)徑達5.4米的地鐵隧道內(nèi)，一條已經(jīng)成型的圓形隧道伸向前方，隧道在每隔1米便設置一盞日光燈，讓人切實地感覺到地鐵離我們真的不遠了。
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