(遼)沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線盾構(gòu)施工進(jìn)展順利

  4月5日下午,記者趕赴位于重工立交橋下的沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線施工現(xiàn)場(chǎng)獲悉,一個(gè)多星期前(3月27日)在重工街站轟鳴掘進(jìn)的“韶山一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已昂揚(yáng)平穩(wěn)挺進(jìn)30米,其后再經(jīng)過(guò)10天的磨合,“韶山一號(hào)”將開(kāi)足馬力向前快速掘進(jìn)。

  在重工街站盾構(gòu)井的中板(地下深11米處)中看到,幾天前還裸露在外的白色的盾體早已鉆進(jìn)洞中,取而代之的是已經(jīng)盾構(gòu)好的隧道骨架,該標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理宋中華說(shuō),這8環(huán)(9.6米)管片被稱(chēng)為“負(fù)環(huán)”,是相對(duì)于零起點(diǎn)而言的,依靠反作用力頂住前面的管片,等該區(qū)間盾構(gòu)好后,將把這些管片卸下來(lái)。

  在盾構(gòu)機(jī)控制室里,操作師顧國(guó)正指著激光導(dǎo)航的全臺(tái)儀顯示器說(shuō),現(xiàn)已掘進(jìn)27.42米,晚上能掘到30米。“過(guò)了磨合期下穿重工立交橋后,盾構(gòu)機(jī)將快速掘進(jìn),高峰期可掘20米?!?

  據(jù)介紹,重工街至啟工街站雖然全長(zhǎng)只有1446米,但卻要下穿重工立交橋、沈山鐵路、沈大路一側(cè)的一棟樓。盾構(gòu)機(jī)能否沖破“三座大山”?

  “目前盾構(gòu)機(jī)已成功下穿重工立交橋下的兩個(gè)引橋,兩天后,將穿越主橋。雖然盾構(gòu)機(jī)在橋下16米處橫穿對(duì)地面建筑不會(huì)有任何影響,但施工方還是給盾構(gòu)井作了防護(hù)工作,加備‘呵護(hù)’注漿。”工程師張永祿介紹,在盾構(gòu)過(guò)橋時(shí),將注射硬性漿(以水泥偏多),以此保證橋下不沉降。這三大難點(diǎn),盾構(gòu)機(jī)將“一嘯而過(guò)”。

  工程師張永祿說(shuō),從目前掘出的土質(zhì)看,該區(qū)間大都以粉質(zhì)粘土層為主,對(duì)盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)沒(méi)有任何影響,即便前進(jìn)遇有卵石,也不會(huì)涉及更換刀盤(pán)。其施工方在購(gòu)買(mǎi)盾構(gòu)機(jī)時(shí),都會(huì)根據(jù)盾構(gòu)土層選擇不同的刀盤(pán),啟工街-重工街區(qū)間選擇的盾構(gòu)刀盤(pán)完全能勝任,即便萬(wàn)一刀盤(pán)受損,也只是損壞刀盤(pán)上的幾顆牙齒(鋸齒)而已。


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