高鐵與出口拉動(dòng)未來(lái)混凝土機(jī)械高成長(zhǎng)
“高鐵”和出口是行業(yè)未來(lái)3年的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)外部動(dòng)力。2007年上半年由于宏觀(guān)調(diào)控的滯后效應(yīng)和行業(yè)基礎(chǔ)增大原因，行業(yè)增速將有所放慢。2007年下半年“高速鐵路”對(duì)工程機(jī)械設(shè)備的采購(gòu)高峰期將到來(lái)。根據(jù)預(yù)測(cè)，“高鐵”建設(shè)對(duì)工程機(jī)械設(shè)備采購(gòu)規(guī)模可達(dá)300億元，將拉動(dòng)樁工機(jī)械、混凝土設(shè)備、起重機(jī)械產(chǎn)品的市場(chǎng)需求。我國(guó)的工程機(jī)械產(chǎn)品相比歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家，具有明顯的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。非洲、南美、南亞和東歐國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱潮剛剛啟動(dòng)，且市場(chǎng)空間巨大，成為今后國(guó)內(nèi)企業(yè)主要開(kāi)拓的市場(chǎng)。預(yù)計(jì)2007年、2008年我國(guó)工程機(jī)械出口增速可達(dá)55%和40%。
行業(yè)內(nèi)群雄割據(jù)，各自苦練內(nèi)功?！案哞F”和出口為行業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)，但還需要企業(yè)增強(qiáng)原始創(chuàng)新能力、提高管理水平和改善銷(xiāo)售模式來(lái)培育核心競(jìng)爭(zhēng)力?？上驳氖?，行業(yè)內(nèi)的龍頭公司已經(jīng)開(kāi)始著力提高綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，包括做大專(zhuān)業(yè)零部件配套、引進(jìn)融資租賃和加大科研投入以及向上下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸?；炷猎O(shè)備、樁工機(jī)械和挖掘機(jī)產(chǎn)品將是2007年增長(zhǎng)最快的產(chǎn)品，但從行業(yè)需求平穩(wěn)性角度考察，叉車(chē)和裝載機(jī)產(chǎn)品的市場(chǎng)需求穩(wěn)定性?xún)?yōu)于其他產(chǎn)品，抗周期能力強(qiáng)。
估值較高，調(diào)低工程機(jī)械行業(yè)投資評(píng)級(jí)為“中性”。目前國(guó)內(nèi)工程機(jī)械上市公司的市盈率高于國(guó)際平均水平，鑒于國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)未來(lái)幾年的高成長(zhǎng)性，我們認(rèn)為當(dāng)前國(guó)內(nèi)工程機(jī)械類(lèi)上市公司的估值水平基本合理，部分上市公司已經(jīng)高估。綜合以上因素，我們給予工程機(jī)械行業(yè)“中性”的投資評(píng)級(jí)。
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