工程機械全面走俏 混凝土機械異常火熱
是什么使混凝土設(shè)備走俏
一方面，國家《關(guān)于限期禁止在城市城區(qū)現(xiàn)場攪拌混凝土的通知》規(guī)定禁止城市城區(qū)現(xiàn)場攪拌最后期限為2005年12月31日，大部分二級城市已經(jīng)開始了商品混凝土的推廣和使用；另一方面，2005年年初發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，更是加速了商品混凝土的長足發(fā)展。
預(yù)拌混凝土的推廣
2003年10月，四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于限期禁止在城市城區(qū)現(xiàn)場攪拌混凝土的通知》（以下簡稱《通知》），要求從2005年12月31日起禁止在城市城區(qū)現(xiàn)場攪拌混凝土，建議各城市根據(jù)本地實際情況采取有效措施，扶持預(yù)拌混凝土和干混砂漿的發(fā)展。
由于我國地域廣闊，各地區(qū)的經(jīng)濟差異較大，用戶對商品混凝土的認(rèn)識還存在很大差距。因此在推廣使用商品混凝土的成效上，存在著明顯的區(qū)域界線。目前，商品混凝土基本上覆蓋了全國各省會城市，且正在逐步向省會城市的周邊區(qū)域以及地級城市等二級市場過渡。
在經(jīng)濟較為發(fā)達的華東地區(qū)（以江浙地區(qū)為主），早在2003年，杭州及周邊城市衢州、蘇州已經(jīng)是商品混凝土的熱點區(qū)域。發(fā)展至今，已成為商品混凝土市場較為成熟的地區(qū)，無論使用率還是使用量都有著明顯的優(yōu)勢。
其次，在東部和中部地區(qū)，如山東、湖南、河南等省，目前省會城市已經(jīng)基本實現(xiàn)了禁止現(xiàn)場攪拌，在其相應(yīng)的二級市場也有很大的需求。
據(jù)方圓集團有限公司副總經(jīng)理何永榮介紹:以山東省為例，目前在濟南市除為了支持國家大中型項目工程外，建立新站的項目很有限，而在其他地級城市和縣級市卻不斷有新站建立。目前海陽市就有4套攪拌站，2005年方圓集團銷售到臨沂市的攪拌站就有14套，在青島、煙臺、東營等地建立攪拌站20多臺套。到目前為止，這些地區(qū)仍有建立新站的跡象。新建攪拌站大多以100～120m3/h為主，采用2m3主機。
再退一步就是東北地區(qū)和西北地區(qū)。這些地區(qū)對于商品混凝土的推廣和使用較差，在東北三省中，遼寧省情況較好（大連市較為突出）;西部地區(qū)相對弱一些，目前只集中在省會城市。
預(yù)計在未來3年，混凝土機械銷售熱點會體現(xiàn)在一些經(jīng)濟較發(fā)達的二級城市和地區(qū)。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，經(jīng)濟發(fā)達的沿海地區(qū)如廣東、福建、上海、浙江、山東等地區(qū)攪拌站的數(shù)量已經(jīng)趨于飽和，相對如安徽、廣西、云南、東北等地區(qū)將是未來3年的銷售熱點。同時，國家重點工程項目投入也將影響到未來混凝土機械的銷售。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，距離商品混凝土全面覆蓋二級市場，大概還需要3～5年的時間，這期間也是商品混凝土發(fā)展的最好時機。
總體來看，預(yù)拌混凝土的發(fā)展趨勢是不可逆轉(zhuǎn)的，其使用量及在基礎(chǔ)項目建設(shè)中所占的比重也在逐年擴大，必將帶動混凝土設(shè)備的增長。
國家基建項目的影響
要說時下最熱門的工程項目就是“高速鐵路”了。2005年年初，國務(wù)院審議通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，決定2005年內(nèi)開工建設(shè)5條客運專線，5條城際客運系統(tǒng)。到2020年，全國鐵路營業(yè)里程將達到10萬km。
規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運通道以及3個城際快速客運系統(tǒng)，建設(shè)客運專線1.2萬km以上。除此之外，國家固定資產(chǎn)的投資對各地混凝土機械的發(fā)展也起到了很大的促進作用(見表1)。
站、泵、車的表現(xiàn)
據(jù)業(yè)內(nèi)專家們預(yù)測，2006年預(yù)計強制式混凝土攪拌機的總需求量約為1500臺，比2005年增長15%～20%;攪拌站的需求約為1300～1500臺，盡管一季度攪拌站的市場需求增長很快，但全年需求并不會有很大的突破;泵車需求為1000～1500臺，拖泵為2000～2500臺;混凝土攪拌運輸車需求量不超過7000臺。
強制式攪拌主機—中國制造
近年來混凝土強制式攪拌主機市場發(fā)展迅猛，這可以從仕高瑪機械設(shè)備有限公司自身的發(fā)展歷程得出結(jié)論。2000年仕高瑪年銷量僅50臺，2003年銷量發(fā)展到500臺，2005年銷量已經(jīng)接近700臺。
快速發(fā)展的原因有兩個方面：一是房地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展，二是國家基建項目投入的增加。2006年一季度，國家高鐵項目的啟動對混凝土機械市場的拉動也非常明顯。從整體需求來看，2006年強制式混凝土攪拌機的總需求量約為1500臺，預(yù)計比2005年增長15%～20%。
2000年末第一臺國產(chǎn)仕高瑪攪拌主機在珠海下線，打破了國內(nèi)強制式攪拌主機市場國外產(chǎn)品一統(tǒng)天下的格局，市場份額不斷加大。目前我國攪拌機市場分3個層次:一是全部進口產(chǎn)品;二是采用進口零件及其核心技術(shù)進行國產(chǎn)化組裝生產(chǎn)的產(chǎn)品;三是采用國產(chǎn)零件及技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品。仕高瑪攪拌機屬于第二種情況。
攪拌站在攪拌主機選型上，以往更傾向于購買進口主機。而如今，盡管也有個別用戶仍然要求使用進口主機，但所占比例卻發(fā)生了很大變化。隨著國內(nèi)設(shè)備制造商在技術(shù)方面的不斷進步，實際上目前的進口主機品牌設(shè)備大多在中國制造。
攪拌站—春天里的一把火
2006年多條高速鐵路項目相繼開工，由于高速鐵路項目中涉及大量橋梁和高架橋的建設(shè)，對混凝土的需求量非常大。加之高速鐵路對地基高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的要求，前幾年建立的攪拌站無論從質(zhì)量上還是數(shù)量上都不能滿足現(xiàn)有的工程建設(shè)需求，這是混凝土攪拌站銷量大增的主要原因。
從攪拌站的分布看，在每條鐵路的施工沿線上由于施工要求，每隔一定距離就需要一臺(套)攪拌站，這樣下來僅一條鐵路就需要幾十套甚至上百套攪拌站。根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，中國高速鐵路及客運專線的建設(shè)高峰集中在2005-2010年，這么短的時間內(nèi)施工方集中大批量購買并建立攪拌站，使得鐵路建設(shè)沿線的周邊地區(qū)也可共享資源。但隨之而來的問題就是，高速鐵路工程結(jié)束后，若這些地區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)沒有太大的增長，那么攪拌站市場將趨于飽和，相應(yīng)的對新建攪拌站的需求便會下降。也正因為如此，盡管有些設(shè)備制造商對設(shè)備如此旺銷思想準(zhǔn)備不足，但也都要抓住這個難得的機會，搶占市場份額。目前全國各主要攪拌站生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品基本供不應(yīng)求。
按照正常發(fā)展，2006年攪拌站的市場需求估計為1300～1500臺，盡管一季度攪拌站的市場需求增長很快，但全年需求并不會有很大的突破。因為，目前國內(nèi)攪拌站的產(chǎn)能約為1500臺，針對目前的市場狀況，各主要設(shè)備制造廠家已經(jīng)滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)了。
未來10年，攪拌站將有一個長期的、穩(wěn)步的需求。小城市、農(nóng)村、新農(nóng)村的建設(shè)，道路建設(shè)都離不開攪拌站，還有部分建于90年代初、中期的攪拌站，到目前已基本處于更新階段。
泵車及車載泵—各有千秋
目前中國泵車市場仍處于成長期，但增長速度開始趨緩，如北京、上海等部分發(fā)達地區(qū)，泵車的保有量已相對較大，市場需求趨于飽和。
采訪中，三一重工泵送營銷公司總經(jīng)理程樺介紹，“十一五”期間，國民經(jīng)濟發(fā)展將繼續(xù)貫徹宏觀調(diào)控政策，建設(shè)工程機械市場需求增長預(yù)計將從數(shù)量型向質(zhì)量效益型發(fā)展。同時國家宏觀政策對中西部地區(qū)的傾斜，混凝土機械市場需求的快速增長有從發(fā)達地區(qū)向次發(fā)達與欠發(fā)達地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢，整體需求呈平穩(wěn)上升的態(tài)勢。
從地域分布來看，隨著國家不斷加大商品混凝土的推廣使用力度，以及客戶對采用混凝土泵車施工帶來的效益的認(rèn)識不斷提高，預(yù)計混凝土泵車的銷售熱點地區(qū)將從東部發(fā)達地區(qū)向廣大中西部地區(qū)擴展，首先是在省會城市和推行商品混凝土政策執(zhí)行力度較強的城市形成一定的市場規(guī)模，然后帶動其它城市跟進，類似于“雁陣”的市場格局將逐步形成。
從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上看，長臂架泵車的需求潛力在快速增長，42m以上長臂架泵車的銷量比重將進一步提高。
由于泵車技術(shù)含量高，市場進入門檻相對較高，泵車的制造商將基本維持現(xiàn)有格局。但不同廠家因經(jīng)營戰(zhàn)略的不同將會出現(xiàn)分化，強者會更強。
據(jù)中聯(lián)重科混凝土機械分公司副總經(jīng)理黑明輝介紹，2006年一季度中聯(lián)泵車的銷量比2005年同期相比增長了約25%。這與2004年同期銷售狀況有點相似。就目前為止混凝土泵車的市場比較正常。雖然一個企業(yè)并不能代表整個行業(yè)，但我看好2006年的泵車市場。
預(yù)計2006年泵車需求為1000～1500臺，拖泵為2000～2500臺。
車載泵市場近兩年逐漸走好，它是隨商品混凝土的發(fā)展而發(fā)展的，將逐漸成為攪拌站、商品混凝土公司的軟裝備，但要想完全替代混凝土拖泵也是不現(xiàn)實的。黑明輝副總經(jīng)理提出了自己的看法，“我認(rèn)為車載泵不會成為建筑公司和租賃公司的主流設(shè)備?！弊畛踔新?lián)并未看好車載泵，單純的將其定位成租賃設(shè)備，經(jīng)過市場的檢驗，現(xiàn)在看來是不對的，它應(yīng)該屬于攪拌站設(shè)備。原因是攪拌站所屬大量車的養(yǎng)護費是統(tǒng)一繳納的，而不像各地的租賃商，必須計算每輛車的費用。攪拌站有一兩個車載泵的費用可以忽略不計，并且，一旦某個施工場地的混凝土泵出現(xiàn)問題，車載泵可作為候補設(shè)備及時地給予補充，一臺車載泵可以覆蓋幾個工地，運行速度好，集中性強。因此，車載泵是一個有市場前景的產(chǎn)品。
從車載泵的使用性能看，只有商品混凝土發(fā)展到一定程度的時候，人們才可能接受它。它的存在有兩個極端，一個是商品混凝土非常成熟的市場，另一個就是商品混凝土不成熟的市場，只是效仿別人，并未真正理解這個設(shè)備。只有成熟有效益的市場，才會真正用這個產(chǎn)品。
用戶的看法—金玉良言
近年來，國產(chǎn)泵車在技術(shù)上有了很大的提升，盡管國產(chǎn)泵車與進口泵車的差距正在逐步的縮小，但用戶在購買的時候，對進口泵車的青睞程度仍然不減。有3種用戶趨向于購買進口設(shè)備:其一，曾經(jīng)使用過進口設(shè)備的用戶;其二，經(jīng)歷了創(chuàng)業(yè)階段，進入守業(yè)階段的企業(yè)，需要創(chuàng)造品牌和增加企業(yè)競爭力;其三，國有大中型企業(yè)。
除此之外，更多的用戶在購買設(shè)備時，仍然主要從價位、品牌、付款方式3方面考慮。
以“大象”產(chǎn)品為例。用戶對“大象”泵車的品質(zhì)給予肯定，在購買過程中無需對其品質(zhì)作更多的解釋。銷售只談價格和付款方式，如果進口泵車與國產(chǎn)泵車的價格相差不超過10%，那么用戶會毅然接受進口設(shè)備。實際上這兩種泵車之間的價差基本保持在15%～20%。因此，如果用戶著重考慮價格的話，很有可能會放棄進口設(shè)備。
付款方式也是時下設(shè)備制造商在銷售混凝土設(shè)備時慣用的競爭方式。進口產(chǎn)品大部分是采用以銷定產(chǎn)的生產(chǎn)模式，用戶首先交付定金，制造商根據(jù)訂單生產(chǎn)設(shè)備，然后一手交錢，一手交貨。相反地，國產(chǎn)設(shè)備在銷售過程中提供了很多除了價格以外的優(yōu)惠政策，比如分期付款、融資銷售、銀行按揭，這些都給用戶帶來很多便利條件。
隨著國產(chǎn)設(shè)備品質(zhì)和性能的不斷升級，進口設(shè)備在品質(zhì)上的優(yōu)勢逐漸減弱，付款方式上如果沒有更多的優(yōu)惠政策出臺，進口設(shè)備在國內(nèi)市場的銷售有可能越來越難。
國產(chǎn)設(shè)備也有很多地方還需改進。首先，提高產(chǎn)品裝配質(zhì)量，注重細(xì)節(jié)，如油漆、焊接、密封等。其次，提高服務(wù)品質(zhì)，一是反應(yīng)速度，注重給客戶創(chuàng)造價值，給客戶帶來效益;二是處理問題的能力，必須提升維護、服務(wù)質(zhì)量，并不是等到出現(xiàn)問題的時候才去解決。
2005年，三一研制開發(fā)出56m泵車，2006年初“大象”引進銷售52m泵車。但無論是國產(chǎn)設(shè)備還是進口設(shè)備，長臂架泵車的購買畢竟涉及到上百萬元的投資，作為用戶事先必須要進行經(jīng)濟測算。如果再擴大的話，現(xiàn)場的施工條件、成本包括投資成本和使用成本都非常大?，F(xiàn)在競爭激烈，利潤低，混凝土市場已經(jīng)低于社會的平均利潤，在這種情況下，為什么要投入這么大的成本呢？
混凝土攪拌運輸車—穩(wěn)中有升
目前，全國的混凝土攪拌運輸車同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴(yán)重，產(chǎn)品集中在8～9m3。每年攪拌運輸車的產(chǎn)能大約為15000～20000輛，加上攪拌運輸車8～10年的使用周期，因此，在總需求量變化不大的情況下，只能靠產(chǎn)品性能、品牌、售后服務(wù)甚至價格搶占市場份額。
2006年一季度，星馬的攪拌運輸車銷售比2005年同期增長了400%～500%。截止到記者發(fā)稿之日起，星馬攪拌運輸車從銷售數(shù)量和產(chǎn)量上都突破了歷史紀(jì)錄，銷售已達1000多臺，這與2002年銷售高峰時期幾乎持平。盡管從利潤上并沒達到當(dāng)時的水平，但這也給沉寂了幾年的混凝土機械市場注入了新的生機。
盡管如此，混凝土攪拌運輸車的市場總體需求并沒有很大的增長，星馬良好的市場表現(xiàn)也是緣于用戶對設(shè)備廠家的選擇發(fā)生了改變。突出表現(xiàn)在東北地區(qū)。前幾年東北地區(qū)資金狀況較差，工程承包商拖欠款情況較為嚴(yán)重，造成用戶資金鏈斷裂，考慮到售后資金回籠較難等問題，星馬在開展東北地區(qū)市場上受到了很大的限制。2006年，振興東北經(jīng)濟，政府資金的積極注入，使得資金狀況有所好轉(zhuǎn)，用戶對攪拌運輸車的需求總體也有所增強，星馬在東北地區(qū)的市場才有所好轉(zhuǎn)。而星馬在其他固有地區(qū)，2006年一季度攪拌運輸車的銷量與2005年同期并沒有太大的變化。
2005年混凝土攪拌運輸車銷售量為6000～7000輛，預(yù)計2006年需求量不超過7000輛，近幾年國內(nèi)市場需求基本趨于平衡。若二級市場能夠順利開展的話，將有可能增加1000～2000輛。
此外，為應(yīng)對日趨激烈的市場競爭，不少廠家開始推出國產(chǎn)底盤的攪拌運輸車，這將對目前市場格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
自落式攪拌機—從城市到農(nóng)村
說到禁止現(xiàn)場攪拌，就不能不提自落式雙錐反轉(zhuǎn)出料攪拌機。盡管目前在大中型城市已經(jīng)很難見到它的身影，但它對于小城鎮(zhèn)的建設(shè)卻有著舉足輕重的作用。因為攪拌機技術(shù)含量較低，個體生產(chǎn)企業(yè)很多，市場比較混亂。這個行業(yè)已經(jīng)很難用一個具體的線來衡量。
畢竟中國的市場太大了，差別也很大，有些農(nóng)村還沒有真正開始建設(shè)。原來的攪拌機市場正在逐漸向更小的城市、沒有商品混凝土的地區(qū)或者野外施工的偏遠(yuǎn)區(qū)域轉(zhuǎn)移，農(nóng)村市場將使用更小型的攪拌機。隨著國家對農(nóng)村市場建設(shè)的重視，越來越多的建筑機械正在向更適用于農(nóng)村市場使用的方向靠近。然而就目前的農(nóng)村市場狀況而言，不需要高品質(zhì)的商品混凝土，對混凝土的使用也僅僅局限在蓋房、修整低等級的農(nóng)村公路上，現(xiàn)場攪拌成為混凝土生產(chǎn)的主要模式，即便是200型攪拌機在農(nóng)村使用的可能也很大。因此，實際上針對農(nóng)村市場的建筑機械，還需企業(yè)著重開拓。
在調(diào)查過程中，有專業(yè)人士反映，在河南滎陽市有一個攪拌機村，全村大約有100多家攪拌機的生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)的產(chǎn)品型號不等。從我們了解的情況看，2006年以來，在河南省企業(yè)投資項目備案的位于滎陽市的生產(chǎn)攪拌機的企業(yè)新增5家，年產(chǎn)量從80臺，到800臺，再到2000臺不等，在2005年備案的生產(chǎn)攪拌機的企業(yè)就有12家，年產(chǎn)量從500～7000臺不等。由于還有一些企業(yè)并沒有進行備案登記，因此很難估算出攪拌機在滎陽當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)能，但是龐大的產(chǎn)能已是不爭的事實。
北京市場的啟示
北京的市場很特別，從2004年上半年以后，就很少有人再大批購買混凝土設(shè)備，只是填補式的采購，或者是設(shè)備的更新?lián)Q代。
造成這種狀況是有其特殊原因的。2002-2003年，受奧運工程的鼓動，且銀行放貸條件放松，北京市混凝土機械高速增長，很多企業(yè)瘋狂采購，整個市場處于非理智的沖動型采購，一直到2004年上半年。2004年宏觀調(diào)控開始后，先前購買設(shè)備的用戶進入了一個還款高峰期，加上對宏觀調(diào)控的力度把握不準(zhǔn)，用戶捂住了錢袋。而到2005年年底奧運工程的土建基礎(chǔ)項目已進入尾聲，考慮到設(shè)備成本回收的周期問題，加之早期的混凝土設(shè)備市場透支，所以2006年初沒有出現(xiàn)設(shè)備熱銷的現(xiàn)象。
此外，另一個原因是北京市混凝土嚴(yán)重的拖欠款現(xiàn)象。2005年北京市混凝土行業(yè)的累計拖欠款就有100多億元，在采訪中泵普陳淑梅說到:“代理商和客戶的雙重身份使我的體會更深。從用戶角度，回款受限制，從銷售角度，資金受限制。資金問題成了制約混凝土設(shè)備的最終障礙。”
一定數(shù)量的應(yīng)收賬款對于企業(yè)來說是正常的，而目前最大的問題是，合同簽訂后，付款信用成了問題。一些設(shè)備廠家也是基于惡劣的資金環(huán)境而最終無奈地放棄了北京市場。已有租賃公司、個人企業(yè)由于租金回收難將其設(shè)備轉(zhuǎn)到外地。
泵普陳淑梅總經(jīng)理對拖欠款的應(yīng)對措施提出了自己的看法，“我們正在努力地改變拖欠的模式。一方面，我們與較大的商混中心合作，作他們的分承包商，他們負(fù)責(zé)生產(chǎn)，我們負(fù)責(zé)泵送，實際上這也是國際專業(yè)化生產(chǎn)的模式。另一方面，集合幾家實力相當(dāng)?shù)淖赓U公司，分?jǐn)傢椖浚M量降低欠款。大家互惠互利改變現(xiàn)有的非正常的市場競爭方式?！?
此外，另一個原因是北京市混凝土嚴(yán)重的拖欠款現(xiàn)象。2005年北京市混凝土行業(yè)的累計拖欠款就有100多億元，在采訪中泵普陳淑梅說到:“代理商和客戶的雙重身份使我的體會更深。從用戶角度，回款受限制，從銷售角度，資金受限制。資金問題成了制約混凝土設(shè)備的最終障礙?！?
一定數(shù)量的應(yīng)收賬款對于企業(yè)來說是正常的，而目前最大的問題是，合同簽訂后，付款信用成了問題。一些設(shè)備廠家也是基于惡劣的資金環(huán)境而最終無奈地放棄了北京市場。已有租賃公司、個人企業(yè)由于租金回收難將其設(shè)備轉(zhuǎn)到外地。
泵普陳淑梅總經(jīng)理對拖欠款的應(yīng)對措施提出了自己的看法，“我們正在努力地改變拖欠的模式。一方面，我們與較大的商混中心合作，作他們的分承包商，他們負(fù)責(zé)生產(chǎn)，我們負(fù)責(zé)泵送，實際上這也是國際專業(yè)化生產(chǎn)的模式。另一方面，集合幾家實力相當(dāng)?shù)淖赓U公司，分?jǐn)傢椖?，盡量降低欠款。大家互惠互利改變現(xiàn)有的非正常的市場競爭方式?！?
然而無論是用戶還是制造商，陷入惡性的資金鏈環(huán)境，全身而退的辦法可能還有很多，但最終的解決辦法，還得依賴整個行業(yè)誠信度的提升。
事實上，2005年北京市的基礎(chǔ)建設(shè)項目并沒有縮減，只是設(shè)備制造商已不敢涉入這個是非之地，用戶不敢再投資購買新設(shè)備，現(xiàn)有的設(shè)備擁有者又將設(shè)備遷往外地，多重夾擊之下，實際上2005年北京的混凝土設(shè)備顯得有些緊張。
目前，在全國很多地區(qū)商品混凝土的平均利潤仍保持在20%～30%，在一些商品混凝土新興地區(qū)利潤更高，加上國家部分基建項目的開工，新建攪拌站紛紛上馬，于是我們看到了除北京外全國各地混凝土設(shè)備的熱銷場面。
北京是全國的經(jīng)濟、政治、文化中心，它的一舉一動都會影響到全國市場。然而2006年年初，當(dāng)混凝土機械在全國各地遍地開花的時候，北京卻沒有什么跡象。我們希望，在北京混凝土市場寫盡鉛華的時候，對于全國部分地區(qū)目前的火熱局面有所啟示和借鑒。
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