中國鐵建十七局六公司承擔北京地鐵工程優(yōu)良率98％

　　北京地鐵4號線8標段位于西單繁華商業(yè)區(qū)，橫跨長安街，距中南海800多米、距天安門1000多米，隧道拱頂距長安街地面4.2米，拱底距運營中的地鐵1號線僅50厘米，換乘通道與既有西單站站廳對接，4個出入口分別通往光大銀行、中國銀行、北京圖書館、中央組織部，地面日車流量達40萬輛。經(jīng)歷過14個項目管理工作的經(jīng)理潘慶明感言：在這種環(huán)境修地鐵猶如給首都北京心臟做“手術(shù)”，出現(xiàn)一星半點閃失，就可能打破長安街的寧靜，影響首都的聲譽。鐵道部“火車頭獎章”獲得者、項目書記吳云云介紹,該公司始終堅持首都施工無小事的觀念，始終堅持黨和國家的利益高于一切的觀念，始終堅持把講政治落實到施工生產(chǎn)每個細節(jié)的觀念，確保長安街長久平安。

　　為確保“心臟手術(shù)”萬無一失，他們聘請了5名資深專家，組成了由16名老中青相結(jié)合的科技攻關(guān)隊伍，20多次召開專題會議，反復研究設(shè)計圖紙，提出重大優(yōu)化方案，大大降低了風險和成本，為安全生產(chǎn)提供了理論依據(jù)。與此同時，他們采用雷達探測儀、地質(zhì)探測儀等精密儀器，周密細致地探明地下管線、水槽、既有線結(jié)構(gòu)及不良地質(zhì)情況，相應確定不同級別的風險源，有針對性地加以防范和清除。在施工中，他們從防水工程、鋼筋工程、混凝土工程、模板工程中找出30多個關(guān)鍵點，并通過堅強的組織、精干的人員、嚴格的制度、明確的職責、足夠的資金、先進的技術(shù)等提供可靠的保證，確保安全、質(zhì)量、環(huán)保、進度始終處于滴水不漏的受控狀態(tài)。