中鐵十八局集團(tuán)五公司兩年四獲全國(guó)大獎(jiǎng)
對(duì)此,中鐵十八局集團(tuán)五公司的領(lǐng)導(dǎo)表示,科技創(chuàng)新是他們工程創(chuàng)優(yōu)的制勝法寶。
他們把工程質(zhì)量作為開(kāi)拓市場(chǎng)的“金鑰匙”,大力施實(shí)“人才工程”、“科技創(chuàng)新工程”,一方面加強(qiáng)對(duì)年輕技術(shù)人才的培養(yǎng)和選拔,向科技創(chuàng)新要成果;另一方面花重金購(gòu)置先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備,僅今年他們就購(gòu)置了近一億元的設(shè)備??萍紕?chuàng)新加上先進(jìn)的設(shè)備優(yōu)勢(shì),使他們?cè)诮ㄖ┕ゎI(lǐng)域盡顯身手,鑄就了一座座科技豐碑,打造出了建筑業(yè)的品牌產(chǎn)品。
在西安繞城高速公路帽耳劉立交橋施工中,他們創(chuàng)造的一項(xiàng)新工藝使地板革成為施工新材料并派上了大用場(chǎng)。該橋現(xiàn)澆梁是整個(gè)橋梁系統(tǒng)中工藝最復(fù)雜、技術(shù)含量最高的一種,且混凝土外觀質(zhì)量不易控制,以往采用大塊鋼模板加鍍鋅白鐵皮施工,容易出現(xiàn)混凝土粘模等不良效果。施工人員積極開(kāi)展科技攻關(guān),發(fā)現(xiàn)地板革不但質(zhì)地柔軟,且表面光滑、細(xì)膩,可以用做梁底面層模板,使用地板革代替鍍鋅白鐵皮作為現(xiàn)澆梁底板面層模板后,近一公里長(zhǎng)的大橋底面光亮如鏡,渾然一體,非常漂亮。該工程也連續(xù)獲得鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)、陜西省長(zhǎng)安杯獎(jiǎng)、魯班獎(jiǎng)和詹天佑獎(jiǎng)等四項(xiàng)大獎(jiǎng)。
在北京城市輕軌施工中,該公司承建的地鐵13號(hào)線(xiàn)北三環(huán)東路立交橋工程,原設(shè)計(jì)梁部施工為現(xiàn)場(chǎng)澆注混凝土,縱向頂推就位。但是由于該工程北面拆遷不到位,南側(cè)有和平里車(chē)站的剪力墻相阻,場(chǎng)地狹窄無(wú)法滿(mǎn)足箱梁制作,并且頂推滑道長(zhǎng)140米,橫跨北三環(huán)東路70米,嚴(yán)重阻斷交通,所以原方案無(wú)法實(shí)施。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)、縝密計(jì)算、周密編排以及電腦模擬操作試驗(yàn)等反復(fù)論證,他們大膽采用頂推橫移的新技術(shù)架梁。施工人員僅用了10天時(shí)間,就把單片梁體重達(dá)270噸的4片簡(jiǎn)支鋼筋混凝土箱梁在路人毫無(wú)察覺(jué)的情況下頂推橫移就位,開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)城市鐵路建設(shè)此項(xiàng)技術(shù)的先河。該工程也因此榮獲鐵道部2004年度“火車(chē)頭”一等獎(jiǎng)。
近年來(lái),該公司在“高、難、險(xiǎn)、重”工程施工中,創(chuàng)造性地應(yīng)用和推廣了50余項(xiàng)新技術(shù)和工藝,在質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的同時(shí),也讓自己的品牌享譽(yù)全國(guó)。
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