三一泵,一級棒!——三一設(shè)備參與蘇通大橋建設(shè)紀(jì)實(shí)

     在浩浩長江上,一座工程規(guī)模浩大、科技含量高、世界上跨徑最大的斜拉橋——蘇通大橋的建設(shè)正在全面推進(jìn),長龍似的橋墩已躍于江面。

      正在建設(shè)的蘇通大橋代表著世界橋梁建設(shè)的最先進(jìn)水平,更為關(guān)鍵的是它從設(shè)計(jì)到施工全為“中國制造”。蘇通大橋地處長江入???,跨越黃金水道,橋下船舶密集穿梭,橋上交通連接蘇州和南通兩市。建設(shè)這座具有世界一流水平的特大型橋梁,是對中國大跨徑橋梁建設(shè)技術(shù)、創(chuàng)新能力和管理水平的一次重大考驗(yàn),它將使我國實(shí)現(xiàn)由橋梁大國向橋梁強(qiáng)國的新跨越。

      橋梁工地上,幾百臺工程機(jī)械設(shè)備正在緊張地工作。21臺三一設(shè)備的黃色身影在工地上格外醒目。從2003年開始,三一重工先后有16臺拖泵、1臺泵車和4臺布料桿助陣蘇通大橋,占這一工程混凝土泵送設(shè)備的80%。

      長江論劍 一舉中標(biāo)

      蘇通大橋地理位置特殊,地質(zhì)、氣候、水文條件十分復(fù)雜,工程建設(shè)中要解決主橋結(jié)構(gòu)體系、抗風(fēng)性能、抗震性能等“十大關(guān)鍵技術(shù)”,是一項(xiàng)龐大而又復(fù)雜的系統(tǒng)工程。特別是兩個(gè)主橋墩高達(dá)306米,這在世界橋梁史上是史無前例的。

      為了拿下主橋墩的泵送任務(wù),三一重工研發(fā)人員為蘇通大橋量身訂做了2臺型號為90CH2122D超高壓泵、2套液壓閘閥、1套長為750米的特制輸送管。這些設(shè)備曾經(jīng)成功地在香港國際金融中心一次性泵送達(dá)到406米的高度,創(chuàng)造了新的世界泵送記錄。對于此次306米泵送高度,可謂牛刀小試。

      三一重工的施工方案一經(jīng)公布,即獲得了施工承建方中交集團(tuán)第二公路工程局和中港二航局的親睞。2005年10月,三一兩臺90CH2122D超高壓泵分別進(jìn)入兩個(gè)主橋墩施工工地,與另一臺進(jìn)口拖泵同臺競技。

      同臺競技 品質(zhì)卓越

      蘇通大橋主橋墩施工為水上作業(yè),具有一定的難度,加上泵送顆粒大,摩擦大,設(shè)備容易疲勞作業(yè)而出現(xiàn)故障。為解決此類問題,三一90CH2122D超高壓泵采用兩臺柴油機(jī)分別驅(qū)動兩套泵組,應(yīng)用雙動力功率合流技術(shù),由兩套泵組同時(shí)工作,當(dāng)一組出故障時(shí)可切斷該組,另一組仍維持50%的排量繼續(xù)工作,避免施工過程中斷造成損失。這種設(shè)計(jì),使得兩套泵組既可同時(shí)工作,也可單獨(dú)作業(yè),大大提高了施工效率,確保了設(shè)備的可靠性。

      同時(shí),在蘇通大橋的建設(shè)過程中,三一重工在泵送技術(shù)方面進(jìn)行了新的嘗試。其一,90CH2122D超高壓泵液壓系統(tǒng)高低壓泵送模式切換過程全部采用自動控制,只需按1個(gè)按鈕就在瞬間完成切換,不需停機(jī),沒有污染;其二,由于泵送最大高度達(dá)306米,管道內(nèi)的混凝土對混凝土活塞反壓極大,針對這一關(guān)鍵工況特點(diǎn),采用增強(qiáng)聚氨脂材料開發(fā)了適應(yīng)超高層泵送結(jié)構(gòu)的高壓混凝土活塞;其三,采用了柴油機(jī)計(jì)算機(jī)節(jié)能控制技術(shù),可節(jié)約能源20%以上。

      據(jù)施工方介紹,蘇通大橋4號、5號主橋墩兩邊各有兩臺拖泵進(jìn)行澆注,三一拖泵一邊一臺與國外產(chǎn)品同臺競技?!拔覀兊耐媳迷嚧蛞淮涡猿晒?,而進(jìn)口設(shè)備更換了5次才穩(wěn)定”,三一重工江蘇分公司服務(wù)經(jīng)理肖武生言語之間頗為自豪。

      服務(wù)超值 客戶放心

      “三一泵,一級棒!”“設(shè)備從施工至今沒出現(xiàn)過一次問題。”中交集團(tuán)第二公路工程局黨委副書記、綜合事務(wù)部部長薛志文站在施工主塔上,對三一設(shè)備贊頌有加。薛志文表示,三一重工是一家知名企業(yè),與中交集團(tuán)有著多年合作關(guān)系。更為重要的是,三一設(shè)備質(zhì)量優(yōu)良,服務(wù)可靠,信譽(yù)好。

      薛志文還介紹道,在中交集團(tuán)第二公路工程局的工地上,有三種型號的三一泵,分別是HBT60C、80C、90CH。蘇通大橋主塔高達(dá)306米,比目前國內(nèi)最高的巴東大橋主塔高出近90米。為了確?;炷聊鼙盟蜕先?,他們采用了兩套動力系統(tǒng)和兩個(gè)主泵以及兩套方案。其首選方案是,用三一重工的泵送設(shè)備進(jìn)行一級泵送,即直接將混凝土泵送上去,中間不進(jìn)行多次泵送。備用方案是吊斗法施工,并準(zhǔn)備了管道和梭槽。

      “事實(shí)上,三一重工的泵送設(shè)備就解決了高塔泵送問題。”蘇通大橋項(xiàng)目部工程部長兼現(xiàn)場主任工程師高安榮欣喜地告訴記者。他說,到目前為止,為備用方案配套的管道和梭槽一直都沒用過。而且,蘇通大橋主塔已建至260米,離最高處只差40余米,而三一HBT90CH混凝土輸送泵適用于400米以上高層建筑的泵送。高安榮高興地說:“看來,三一泵送設(shè)備完成蘇通大橋主塔最后的泵送任務(wù),絕對沒有問題!”

      記者還了解到,蘇通大橋每個(gè)主橋墩共需澆注27300立方混凝土,三一拖泵一次性可澆注360多立方,目前已澆注高度為260多米,預(yù)計(jì)今年9月份,即可完成兩個(gè)主橋墩的澆注任務(wù)。


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