中鐵十八局集團京津城際工程　嚴把原材料關　確保施工質量

　　京津城際軌道交通工程是我國最早開工建設并將最先建成的第一條高標準鐵路客運專線，全國矚目。為把該客運專線建成標準線、示范線，中鐵十八局專門成立質量管理領導小組，針對工程實際，編制了施工測量復測制度、施工技術交底制度等23項質量控制管理制度，并建立工程質量終身負責制和全員創(chuàng)優(yōu)責任制，將創(chuàng)優(yōu)目標層層分解，細化到班組和員工，實施質量獎懲。

　　在施工中，該集團全面推行ISO9000標準質量管理模式，要求每個單位嚴格按質量保證措施和質量保證體系控制工程施工。在施工工藝控制上，實行現(xiàn)場質量檢查驗收報檢制度，技術管理人員24小時輪流值班。作業(yè)隊作完工序后，報請質檢人員檢驗，自檢合格后報現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查，簽認合格后，方可進行下一道工序施工，確保了工程質量。

　　為保證混凝土結構的耐久性，滿足主要承重結構使用壽命100年的目標要求，該集團進場初期就從材料源頭控制，尤其是中砂，通過多次考察將定料源確定在河北，但由于該地中砂供應質量有些不穩(wěn)定，砂中的鵝卵石和含泥量很難控制，該項目部毅然換用料源遠在福建閩江的優(yōu)質中砂，雖然成本大幅度增加（僅中砂一項每立方米增加成本21元），但質量得到了保證。

　　由于沿線地表水污染嚴重，而淺層地下水含鹽量高，不能用于工程用水，他們花費數(shù)萬元在拌合站打了兩眼井深150米、直徑0.5米的機井，并在拌合站設置一座水塔和蓄水池，要求其他各施工工地根據(jù)工程規(guī)模設蓄水池，就近采用自來水或采用水車拉運，所有工程用水必須經(jīng)過水質化驗合格后方可使用。