蘇博特主持完成“江蘇潤揚(yáng)長江大橋南錨碇大體積配合比設(shè)計(jì)與溫控”項(xiàng)目

　　
      潤揚(yáng)大橋目前擁有“八個國內(nèi)第一”，即：國內(nèi)第一大跨徑、第一大錨碇、第一特大深基坑、第一高塔、第一長纜、第一重鋼箱梁、第一大面積鋼橋面鋪裝、第一座剛?cè)嵯酀?jì)的組合型橋梁。
　　
      潤揚(yáng)大橋建設(shè)期間，工程建設(shè)者先后取得了20多項(xiàng)創(chuàng)新成果，部分創(chuàng)新成果達(dá)到世界或國內(nèi)領(lǐng)先水平。如北錨碇特大深基坑施工，通過科技創(chuàng)新，僅用6個月就完成了日本人通常需要5年時間才能完成的任務(wù)；南錨碇基坑施工采取的排樁凍結(jié)施工法是世界首創(chuàng)，這兩項(xiàng)成果均達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。
　　
     由博特新材料有限公司主持完成了“江蘇潤揚(yáng)長江大橋南錨碇大體積配合比設(shè)計(jì)與溫控”項(xiàng)目，通過大量試驗(yàn)研究，提出了C30底板、C30頂板、C15填充、C30錨體和C40錨體的混凝土配合比，不僅有效降低混凝土水化放熱總值，而且改善了混凝土外觀質(zhì)量、體積穩(wěn)定性和耐久性；結(jié)合先進(jìn)合理的溫控措施和施工方案，很好地解決了凍結(jié)排樁法深基坑大體積混凝土施工的難題。應(yīng)用結(jié)果表明，混凝土單方水泥用量低，后期強(qiáng)度發(fā)展穩(wěn)定；無需在凍結(jié)排樁與大體積混凝土之間采取任何措施，簡化了工藝，大大縮短了工期，未出現(xiàn)任何形式的溫度裂縫，很好地支持了國家重點(diǎn)工程建設(shè)。