儒商劉漢如：將以華菱濟(jì)天下
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2006年1月22日，春節(jié)即將來臨，四處都散發(fā)著年的味道。而在安徽馬鞍山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)安徽華菱汽車集團(tuán)的廠區(qū)里，仍然一派繁忙景象，工廠還在加足馬力地生產(chǎn)，工人們還在忘我地工作著?！斑M(jìn)入重卡行業(yè)一年多了，安徽華菱還好嗎？面對2006年新的競爭形勢，華菱有什么打算？”帶著這兩個疑問，記者來到華菱集團(tuán)采訪。
風(fēng)塵仆仆、剛從外地趕回來的華菱汽車集團(tuán)董事長、總經(jīng)理劉漢如接待了記者。在他那寬大明亮的辦公室里，這位在中國汽車界享有盛名、領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)一次又一次傳奇般地走向成功的老總與記者侃侃而談。他儒雅而充滿激情的講述，為世人披露了一個真實(shí)的華菱。
“好企業(yè)要為社會創(chuàng)造財富”
“一個好的企業(yè)，不僅僅是賣產(chǎn)品。好的企業(yè)要為社會創(chuàng)造財富，讓社會財富增值！”劉漢如說，“安徽華菱之所以發(fā)展得比較快，能夠迅速走向市場，為市場所接受，就是因為，我們一直在想著要為社會作貢獻(xiàn)！”
正如劉漢如所言，華菱是一家有責(zé)任感的企業(yè)。在華菱，“以人為本、科技為先、創(chuàng)新為魂、追求卓越”的經(jīng)營理念和“幸、福、財、緣”十六字箴言，深入人心，成為全員的共識。優(yōu)秀的企業(yè)家倡導(dǎo)并奉行著優(yōu)秀的企業(yè)文化，優(yōu)秀的企業(yè)文化孕育出優(yōu)秀的員工隊伍，優(yōu)秀的員工創(chuàng)造出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品為社會創(chuàng)造出巨大的物質(zhì)財富。
憑著深厚的文化底蘊(yùn)和強(qiáng)烈的社會責(zé)任感，劉漢如領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)從一個名不見經(jīng)傳的國營小廠發(fā)展為國內(nèi)專用車市場的第一品牌，又成功進(jìn)入高端重卡制造業(yè)，開發(fā)出自主品牌“華菱重卡”，并很快成為用自主品牌替代進(jìn)口的明星?！拔覀?yōu)槭裁匆鋈A菱重卡？”劉漢如自問自答，“就是要以華菱的努力來彌補(bǔ)中國高端重卡市場的空缺，為中國重卡裝備中國、走向世界，做出我們的貢獻(xiàn)?！?BR>
他告訴記者，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國重型汽車生產(chǎn)已經(jīng)頗具規(guī)模，二十多個生產(chǎn)廠家，年生產(chǎn)能力50萬輛以上。然而，國內(nèi)重卡市場中，高端重卡仍然缺位，高端市場上仍是以奔馳、沃爾沃、曼、雷諾、三菱、五十鈴等為代表的外國品牌的天下。國內(nèi)主流重卡產(chǎn)品，技術(shù)上大多比較落后。而重型汽車產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)不同，高端重卡不僅是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是重要的戰(zhàn)略戰(zhàn)備資源，重型汽車工業(yè)的發(fā)展、產(chǎn)品技術(shù)的提升同軍隊裝備現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展密不可分。早在兩年前中國重卡市場最為火爆之際，就有業(yè)內(nèi)專家清醒地指出：中國現(xiàn)在缺少的不是卡車，中國缺少的是高技術(shù)含量、高品質(zhì)的高端重卡。
“歐洲重卡產(chǎn)品價格是國內(nèi)產(chǎn)品的三倍，日本產(chǎn)品是國內(nèi)的兩倍。這么貴，我們還是要買。為什么？因為需要呀！”劉漢如說，“我們安徽星馬就是日本三菱、五十菱、日產(chǎn)柴在中國最大的用戶 ，白花花的銀子不斷地送到日本。有時候感到很痛心！這促使我們下決心要開發(fā)出中國自己的中高檔重型汽車。就這樣，我們毅然決定進(jìn)入重卡制造業(yè)，這就有了今天的華菱重卡?！?BR>
市場檢驗了華菱汽車
“華菱重卡進(jìn)入市場，也有一年多了。市場表現(xiàn)如何呢？”記者終于問出了早就要問的問題。
“一般！在我看來，是強(qiáng)差人意！全年生產(chǎn)3188輛，賣了3145輛。”劉漢如脫口而出。
“第一年3000多輛還算一般？”劉漢如的話讓記者驚訝。作為一名對重卡市場有所了解的業(yè)內(nèi)人士，記者明白這個數(shù)字的含金量，以及在這個數(shù)字背后所蘊(yùn)涵著的沉甸甸的意義。
2005年，國內(nèi)重卡行業(yè)陷入低迷，下滑幅度達(dá)40%。宏觀調(diào)控、全國小煤礦的整頓、融資困難、燃油價格上漲等因素抑制了商用汽車的需求；政府加大對超載超限的處罰力度，各地的執(zhí)行情況不盡相同，致使很多消費(fèi)者產(chǎn)生了觀望心理。在高端市場，進(jìn)口卡車的銷售也日益滯后。沃爾沃卡車公司原定年產(chǎn)2000輛卡車的計劃縮減到了200輛。雷諾卡車在中國的保有量也僅1000多輛。
在這樣惡劣的市場形勢下，華菱重卡面市第一年，就能取得3000多輛的銷售業(yè)績，實(shí)在是一件不可思議的事情！
“在外人看來，華菱重卡第一年生產(chǎn)銷售了3000多臺，應(yīng)該是很不錯的成績。但在我看來，這還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，離我們自己的目標(biāo)還有很大的差距?！眲h如說，“華菱重卡起步較晚，但一起步就站到了行業(yè)的前列。我們的重卡四大工藝投入近10億，工藝裝備在國內(nèi)是一流的。駕駛室引進(jìn)三菱的技術(shù)，同時消化、發(fā)展。全世界的重卡廠家絕大部分我都去過。三菱、五十菱我都去考察過。我們的裝備不輸于他們?nèi)魏我患?。以華菱的實(shí)力，取得這樣的銷售收入實(shí)在是太尋常不過的事情！”
“當(dāng)然，在華菱重卡推向市場的過程中，也有令我滿意的地方?！眲h如欣慰地說，“作為一個新產(chǎn)品，華菱重卡上市第一年，在用戶中反響良好，這一點(diǎn)讓我感到非常滿意。產(chǎn)品沒有出現(xiàn)大的質(zhì)量問題，用戶用得滿意，這是很難得的?！?BR>
我笑：“很多新車上市不久，投訴的用戶把廠門堵得水泄不通，真正是‘門庭若市’！華菱沒有出現(xiàn)這樣的情況？”
“這樣的情況絕對不會在華菱出現(xiàn)！”劉漢如斬釘截鐵地說，“華菱在產(chǎn)品開發(fā)方面，始終強(qiáng)調(diào)重質(zhì)不重量，要做數(shù)量，先做好質(zhì)量。我們不盲目追求規(guī)模，先做強(qiáng)，后做大！我們絕對不會片面追求增長，而導(dǎo)致管理失控?！彼嬖V記者，過去的一年里，華菱公司實(shí)現(xiàn)了三大突破：華菱品牌重型底盤出口海外，走向國際汽車市場，公司國際化戰(zhàn)略上實(shí)現(xiàn)了突破；華菱重卡成為“中國制造”的60個自主品牌之一；公司實(shí)現(xiàn)銷售收入近9億元，總資產(chǎn)達(dá)10億元，成為中國重型汽車制造業(yè)的一支生力軍。一年里，華菱“年產(chǎn)10000輛重卡項目”獲得國家發(fā)改委立項；新開辟銷售渠道70多家，拓展了經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和布局；開發(fā)出“高頂雙臥”新車型，歐款駕駛室和窄體車技術(shù)開發(fā)取得階段性成果；申報了“變截面邊梁式梯形承載車架”等四項專利；ERP項目正式上線運(yùn)行，順利通過3C和ISO9000認(rèn)證。
2006，把中國最好的重卡帶給用戶
“華菱在2006年有哪些規(guī)劃，劉董能不能給我們透露一二？”記者冒昧地問道。
“2006年是實(shí)施‘十一五’規(guī)劃的開局之年，是華菱公司實(shí)施國際化戰(zhàn)略推進(jìn)新跨越的關(guān)鍵之年。”劉漢如說，“華菱公司2006年的經(jīng)營目標(biāo)是：計劃生產(chǎn)重型卡車6000輛，銷售收入18億元，利稅1.5億元，員工人均收入 2.5萬元；奮斗目標(biāo)是：生產(chǎn)重型卡車8000輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入25億元，完成利稅2億元，員工人均收入3萬元?！?BR>
“華菱重卡在2005年經(jīng)過市場檢驗，質(zhì)量為客戶所信賴。06年可以在面上鋪開，大量生產(chǎn)，批量上市了?！眲h如自豪地說，“對我來說，華菱在2005年最大的成績還不是做出了好的產(chǎn)品，而是帶出了一支可靠的隊伍！21世紀(jì)最貴的是什么？人才！有了2005年一年的積累，我們知道怎樣造一流的重卡了，現(xiàn)在我們面臨的問題已經(jīng)不是做不做重卡的問題，而是怎么做好它的問題了！我們知道自己能做什么，在哪些方面還存在差距，心里有底，路也就越走越寬了?，F(xiàn)在的華菱，1000多名員工平均年齡只有21歲，這支隊伍不僅年輕，而且懂得怎么造中國最好的重卡。這支隊伍是華菱的最大財富，有這樣的一支隊伍，何愁華菱造中國最好重卡的大事不成？”
“那么華菱打算怎樣完成自己的目標(biāo)呢？”記者問。
“公司‘十一五’期間要貫徹科學(xué)發(fā)展觀，立足發(fā)展自主品牌，面對國內(nèi)國際兩大市場，在五個方面提升競爭力：一是營銷、品牌和網(wǎng)絡(luò)的競爭力；二是制造過程中的質(zhì)量、成本控制能力；三是技術(shù)開發(fā)能力，前瞻性地了解用戶需求；四是采購能力，高質(zhì)量、低成本、快速享用零部件資源；五是對資金的運(yùn)作調(diào)度能力。力爭‘十一五’末，達(dá)到銷售收入100億元，利稅10億元的奮斗目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)公司的新跨躍，為中國汽車工業(yè)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)?！眲h如自信地說，“從2006年的情況看，新的一年里，華菱重卡一要提升服務(wù)水平，以服務(wù)創(chuàng)品牌、促銷售；二要加強(qiáng)市場網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，完善新的營銷模式。在出口方面，大力開拓海外市場，提升形象，增強(qiáng)國際競爭力。企業(yè)內(nèi)部，要加強(qiáng)管理，扎扎實(shí)實(shí)做好企業(yè)基礎(chǔ)工作，提升企業(yè)的體系競爭力。總之一句話，為社會創(chuàng)造財富、為用戶創(chuàng)造價值，制造好的產(chǎn)品、并把好的產(chǎn)品提供給需要它的用戶，這是華菱不懈努力的總目標(biāo)！”
整個采訪過程中，幾乎是劉漢如一個人在不停地說著。這位剛剛年過不惑的新儒商，頭腦清醒，思路清晰，充滿激情。他的談話深深地感染了記者：相信自主品牌華菱重卡一定會迅速壯大，走向更大的成功，不僅成為替代進(jìn)口、裝備中國的優(yōu)質(zhì)高端重卡，也一定會走出國門，走向世界，為世界重卡市場增添一道眩目的風(fēng)景！
風(fēng)塵仆仆、剛從外地趕回來的華菱汽車集團(tuán)董事長、總經(jīng)理劉漢如接待了記者。在他那寬大明亮的辦公室里，這位在中國汽車界享有盛名、領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)一次又一次傳奇般地走向成功的老總與記者侃侃而談。他儒雅而充滿激情的講述，為世人披露了一個真實(shí)的華菱。
“好企業(yè)要為社會創(chuàng)造財富”
“一個好的企業(yè)，不僅僅是賣產(chǎn)品。好的企業(yè)要為社會創(chuàng)造財富，讓社會財富增值！”劉漢如說，“安徽華菱之所以發(fā)展得比較快，能夠迅速走向市場，為市場所接受，就是因為，我們一直在想著要為社會作貢獻(xiàn)！”
正如劉漢如所言，華菱是一家有責(zé)任感的企業(yè)。在華菱，“以人為本、科技為先、創(chuàng)新為魂、追求卓越”的經(jīng)營理念和“幸、福、財、緣”十六字箴言，深入人心，成為全員的共識。優(yōu)秀的企業(yè)家倡導(dǎo)并奉行著優(yōu)秀的企業(yè)文化，優(yōu)秀的企業(yè)文化孕育出優(yōu)秀的員工隊伍，優(yōu)秀的員工創(chuàng)造出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品為社會創(chuàng)造出巨大的物質(zhì)財富。
憑著深厚的文化底蘊(yùn)和強(qiáng)烈的社會責(zé)任感，劉漢如領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)從一個名不見經(jīng)傳的國營小廠發(fā)展為國內(nèi)專用車市場的第一品牌，又成功進(jìn)入高端重卡制造業(yè)，開發(fā)出自主品牌“華菱重卡”，并很快成為用自主品牌替代進(jìn)口的明星?！拔覀?yōu)槭裁匆鋈A菱重卡？”劉漢如自問自答，“就是要以華菱的努力來彌補(bǔ)中國高端重卡市場的空缺，為中國重卡裝備中國、走向世界，做出我們的貢獻(xiàn)?！?BR>
他告訴記者，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國重型汽車生產(chǎn)已經(jīng)頗具規(guī)模，二十多個生產(chǎn)廠家，年生產(chǎn)能力50萬輛以上。然而，國內(nèi)重卡市場中，高端重卡仍然缺位，高端市場上仍是以奔馳、沃爾沃、曼、雷諾、三菱、五十鈴等為代表的外國品牌的天下。國內(nèi)主流重卡產(chǎn)品，技術(shù)上大多比較落后。而重型汽車產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)不同，高端重卡不僅是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是重要的戰(zhàn)略戰(zhàn)備資源，重型汽車工業(yè)的發(fā)展、產(chǎn)品技術(shù)的提升同軍隊裝備現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展密不可分。早在兩年前中國重卡市場最為火爆之際，就有業(yè)內(nèi)專家清醒地指出：中國現(xiàn)在缺少的不是卡車，中國缺少的是高技術(shù)含量、高品質(zhì)的高端重卡。
“歐洲重卡產(chǎn)品價格是國內(nèi)產(chǎn)品的三倍，日本產(chǎn)品是國內(nèi)的兩倍。這么貴，我們還是要買。為什么？因為需要呀！”劉漢如說，“我們安徽星馬就是日本三菱、五十菱、日產(chǎn)柴在中國最大的用戶 ，白花花的銀子不斷地送到日本。有時候感到很痛心！這促使我們下決心要開發(fā)出中國自己的中高檔重型汽車。就這樣，我們毅然決定進(jìn)入重卡制造業(yè)，這就有了今天的華菱重卡?！?BR>
市場檢驗了華菱汽車
“華菱重卡進(jìn)入市場，也有一年多了。市場表現(xiàn)如何呢？”記者終于問出了早就要問的問題。
“一般！在我看來，是強(qiáng)差人意！全年生產(chǎn)3188輛，賣了3145輛。”劉漢如脫口而出。
“第一年3000多輛還算一般？”劉漢如的話讓記者驚訝。作為一名對重卡市場有所了解的業(yè)內(nèi)人士，記者明白這個數(shù)字的含金量，以及在這個數(shù)字背后所蘊(yùn)涵著的沉甸甸的意義。
2005年，國內(nèi)重卡行業(yè)陷入低迷，下滑幅度達(dá)40%。宏觀調(diào)控、全國小煤礦的整頓、融資困難、燃油價格上漲等因素抑制了商用汽車的需求；政府加大對超載超限的處罰力度，各地的執(zhí)行情況不盡相同，致使很多消費(fèi)者產(chǎn)生了觀望心理。在高端市場，進(jìn)口卡車的銷售也日益滯后。沃爾沃卡車公司原定年產(chǎn)2000輛卡車的計劃縮減到了200輛。雷諾卡車在中國的保有量也僅1000多輛。
在這樣惡劣的市場形勢下，華菱重卡面市第一年，就能取得3000多輛的銷售業(yè)績，實(shí)在是一件不可思議的事情！
“在外人看來，華菱重卡第一年生產(chǎn)銷售了3000多臺，應(yīng)該是很不錯的成績。但在我看來，這還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，離我們自己的目標(biāo)還有很大的差距?！眲h如說，“華菱重卡起步較晚，但一起步就站到了行業(yè)的前列。我們的重卡四大工藝投入近10億，工藝裝備在國內(nèi)是一流的。駕駛室引進(jìn)三菱的技術(shù)，同時消化、發(fā)展。全世界的重卡廠家絕大部分我都去過。三菱、五十菱我都去考察過。我們的裝備不輸于他們?nèi)魏我患?。以華菱的實(shí)力，取得這樣的銷售收入實(shí)在是太尋常不過的事情！”
“當(dāng)然，在華菱重卡推向市場的過程中，也有令我滿意的地方?！眲h如欣慰地說，“作為一個新產(chǎn)品，華菱重卡上市第一年，在用戶中反響良好，這一點(diǎn)讓我感到非常滿意。產(chǎn)品沒有出現(xiàn)大的質(zhì)量問題，用戶用得滿意，這是很難得的?！?BR>
我笑：“很多新車上市不久，投訴的用戶把廠門堵得水泄不通，真正是‘門庭若市’！華菱沒有出現(xiàn)這樣的情況？”
“這樣的情況絕對不會在華菱出現(xiàn)！”劉漢如斬釘截鐵地說，“華菱在產(chǎn)品開發(fā)方面，始終強(qiáng)調(diào)重質(zhì)不重量，要做數(shù)量，先做好質(zhì)量。我們不盲目追求規(guī)模，先做強(qiáng)，后做大！我們絕對不會片面追求增長，而導(dǎo)致管理失控?！彼嬖V記者，過去的一年里，華菱公司實(shí)現(xiàn)了三大突破：華菱品牌重型底盤出口海外，走向國際汽車市場，公司國際化戰(zhàn)略上實(shí)現(xiàn)了突破；華菱重卡成為“中國制造”的60個自主品牌之一；公司實(shí)現(xiàn)銷售收入近9億元，總資產(chǎn)達(dá)10億元，成為中國重型汽車制造業(yè)的一支生力軍。一年里，華菱“年產(chǎn)10000輛重卡項目”獲得國家發(fā)改委立項；新開辟銷售渠道70多家，拓展了經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和布局；開發(fā)出“高頂雙臥”新車型，歐款駕駛室和窄體車技術(shù)開發(fā)取得階段性成果；申報了“變截面邊梁式梯形承載車架”等四項專利；ERP項目正式上線運(yùn)行，順利通過3C和ISO9000認(rèn)證。
2006，把中國最好的重卡帶給用戶
“華菱在2006年有哪些規(guī)劃，劉董能不能給我們透露一二？”記者冒昧地問道。
“2006年是實(shí)施‘十一五’規(guī)劃的開局之年，是華菱公司實(shí)施國際化戰(zhàn)略推進(jìn)新跨越的關(guān)鍵之年。”劉漢如說，“華菱公司2006年的經(jīng)營目標(biāo)是：計劃生產(chǎn)重型卡車6000輛，銷售收入18億元，利稅1.5億元，員工人均收入 2.5萬元；奮斗目標(biāo)是：生產(chǎn)重型卡車8000輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入25億元，完成利稅2億元，員工人均收入3萬元?！?BR>
“華菱重卡在2005年經(jīng)過市場檢驗，質(zhì)量為客戶所信賴。06年可以在面上鋪開，大量生產(chǎn)，批量上市了?！眲h如自豪地說，“對我來說，華菱在2005年最大的成績還不是做出了好的產(chǎn)品，而是帶出了一支可靠的隊伍！21世紀(jì)最貴的是什么？人才！有了2005年一年的積累，我們知道怎樣造一流的重卡了，現(xiàn)在我們面臨的問題已經(jīng)不是做不做重卡的問題，而是怎么做好它的問題了！我們知道自己能做什么，在哪些方面還存在差距，心里有底，路也就越走越寬了?，F(xiàn)在的華菱，1000多名員工平均年齡只有21歲，這支隊伍不僅年輕，而且懂得怎么造中國最好的重卡。這支隊伍是華菱的最大財富，有這樣的一支隊伍，何愁華菱造中國最好重卡的大事不成？”
“那么華菱打算怎樣完成自己的目標(biāo)呢？”記者問。
“公司‘十一五’期間要貫徹科學(xué)發(fā)展觀，立足發(fā)展自主品牌，面對國內(nèi)國際兩大市場，在五個方面提升競爭力：一是營銷、品牌和網(wǎng)絡(luò)的競爭力；二是制造過程中的質(zhì)量、成本控制能力；三是技術(shù)開發(fā)能力，前瞻性地了解用戶需求；四是采購能力，高質(zhì)量、低成本、快速享用零部件資源；五是對資金的運(yùn)作調(diào)度能力。力爭‘十一五’末，達(dá)到銷售收入100億元，利稅10億元的奮斗目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)公司的新跨躍，為中國汽車工業(yè)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)?！眲h如自信地說，“從2006年的情況看，新的一年里，華菱重卡一要提升服務(wù)水平，以服務(wù)創(chuàng)品牌、促銷售；二要加強(qiáng)市場網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，完善新的營銷模式。在出口方面，大力開拓海外市場，提升形象，增強(qiáng)國際競爭力。企業(yè)內(nèi)部，要加強(qiáng)管理，扎扎實(shí)實(shí)做好企業(yè)基礎(chǔ)工作，提升企業(yè)的體系競爭力。總之一句話，為社會創(chuàng)造財富、為用戶創(chuàng)造價值，制造好的產(chǎn)品、并把好的產(chǎn)品提供給需要它的用戶，這是華菱不懈努力的總目標(biāo)！”
整個采訪過程中，幾乎是劉漢如一個人在不停地說著。這位剛剛年過不惑的新儒商，頭腦清醒，思路清晰，充滿激情。他的談話深深地感染了記者：相信自主品牌華菱重卡一定會迅速壯大，走向更大的成功，不僅成為替代進(jìn)口、裝備中國的優(yōu)質(zhì)高端重卡，也一定會走出國門，走向世界，為世界重卡市場增添一道眩目的風(fēng)景！
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