新的飛躍——中聯(lián)新一代泵車
展現(xiàn)在我們面前的中聯(lián)重科新一代泵車,威武奪目。之所以被中聯(lián)人自豪地稱為“新一代”,是因為它代表著中聯(lián)在泵車制造技術(shù)上的又一次飛躍。高效節(jié)能、低消耗成本、高可靠性、產(chǎn)品人性化以及安全保障等理念,被貫穿于新一代泵車整個項目開發(fā)過程中,先進的設(shè)計手段和先進的制造技術(shù)有機結(jié)合,造就了新一代中聯(lián)混凝土泵車。
據(jù)中聯(lián)重科混凝土機械研究所所長吳斌興介紹,這次推出的新一代泵車,不僅面對國內(nèi)市場,更全面推向國際市場,因而嚴格按照歐洲CE標準研制。首先是提高了整機的平穩(wěn)性和系統(tǒng)的平穩(wěn)性。在臂架抖動方面比原來控制得更好,泵車臂架抖動非常小。第二是吸料性取得了很大的突破,尤其是在C50、C60混凝土的泵送過程中,效率達到80%以上。而在故障檢測、底盤與上車信息交流、GPS的應(yīng)用定位等智能化應(yīng)用方面,中聯(lián)新一代泵車使用的技術(shù)在國內(nèi)也是處于領(lǐng)先地位。
上世紀70年代之前,中國使用的泵車全部來自國外。1973年,國家建委決定使用國產(chǎn)泵車在北京前三門大街建設(shè)高層建筑,衍生出了中聯(lián)重科的長沙建設(shè)機械設(shè)計院研制出了23米泵車的全套技術(shù),中國第一臺泵車由此誕生。
20年時光流轉(zhuǎn),1995年,國家建委、交通部正式立項了年產(chǎn)20萬方商品混凝土機械成套設(shè)備的開發(fā)任務(wù),以中聯(lián)為主,牽頭研發(fā)37米臂架式泵車,由此開始了中聯(lián)在中國泵車行業(yè)當中不可動搖的領(lǐng)先地位。
2005年4月,由中聯(lián)集團起草的《混凝土泵車》行業(yè)標準經(jīng)國家發(fā)展改革委員會審批同意并發(fā)布,正式確定了中聯(lián)在泵車行業(yè)的龍頭地位。但在新技術(shù)開發(fā)和完善方面,中聯(lián)人從未因榮耀而止步不前。
湘江如練,滔滔南來。中國正處在一個飛速發(fā)展時期,高速公路開始縱橫連網(wǎng),高樓大廈不斷拔地而起,成千上萬的工地機聲隆隆。中聯(lián)重科一直在探索:什么樣的混凝土泵車,最適合中國,最適合全球的施工者?
2005年8月,在上海紅梅路高架橋的施工中,中聯(lián)重科與國內(nèi)某品牌狹路相逢。在連續(xù)36小時不間斷的同場作業(yè)比拼中,中聯(lián)泵車過硬的品質(zhì)經(jīng)受住了考驗,完全符合施工方的高強度要求,而另一品牌只能黯然離去。兩次技術(shù)比武,兩次都落寞而歸的另一品牌,對中聯(lián)泵車的過硬品質(zhì)不得不服氣。親歷了這兩次技術(shù)比武的上海市環(huán)線紅梅路高架辦項目部總工程師吳聯(lián)驚這樣評價中聯(lián)泵車:“中聯(lián)泵車布料的回轉(zhuǎn)速度,出料速度和出料時的平穩(wěn)度十分理想,既加快了我們工程的進度,又減輕了操作者的勞動強度,為我們這一工程做出了非常大的貢獻?!?/FONT>
中聯(lián)重科把行業(yè)難題、把客戶最關(guān)心的問題,變成觸手可及的新生技術(shù)。
新泵車下線了,油耗下降了,工作平穩(wěn)了,沖擊小了,可靠性高了,維護時間縮短了,易損件壽命提高了,動力與系統(tǒng)匹配合理了。一個個技術(shù)亮點,猶如萬川奔流匯成大海,帶來的正是每個使用泵車的施工者最理想的一種施工境界:最大限度減少擔憂問題,最大限度降低使用成本,最大限度提高贏利能力。
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