中鐵十六局集團為鐵路第6次提速搭建試驗場

    膠濟鐵路電氣化改造即將通車。所有參建員工帶著一年多來連續(xù)奮戰(zhàn)的疲倦，重整隊伍，迎接就要到來的勝利。

    已有百年歷史的膠濟鐵路全長384公里，電氣化改造的決策誕生于2003年2月19日。這是中國第一條既有線鐵路改造，同時還以時速200公里的建設標準成為中國鐵路第6次提速的試驗場；這是一個超常規(guī)的戰(zhàn)場，全線有13個線下施工標段，幾十家施工單位。在建筑市場競爭日趨白熱化的今天，一場無聲的全方位實力競賽在膠濟鐵路建設現(xiàn)場拉開了。為了符合列車運行時速200公里的需要，原膠濟鐵路上的二型枕必須換成三型枕，換的時候列車運行不能停，為此，中鐵十六局集團二公司天天都在打突擊戰(zhàn)，通過火車每天運行的三小時“天窗”時間，把一天的工作量壓縮在三個小時內(nèi)完成。

    一年多來，不論天陰天晴，他們幾乎天天處于這樣的工作狀態(tài)：提前向青島分局申請要點后，300人～500人凌晨三點集中在二百米的地段上，當最后一列火車通過后，哨音一響，大家立刻開始工作：卸開螺絲，挑起鋼軌，抽去二型枕，扒掉道砟，換上850斤的三型軌枕，再上道砟，再將鋼軌鋪好，再將石砟搗固密實。不僅在既有線上施工處在這樣的狀態(tài)下，而且在55.7公里新建線上施工也同樣處于高度的緊張和壓力中。

    由中鐵十六局集團二公司七分公司擔負的膠河特大橋和西門苓芝特大橋是該線上的咽喉工程，兩座橋相繼開工后，兩個工班同時打混凝土，誰都想把工期往前趕，就一個拌和站，爭著搶著要混凝土，就連運送混凝土都成了一場搶奪戰(zhàn)。